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沙城站
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沙城站是位于中国河北省张家口市怀来县沙城镇的一个火车站，连接京包铁路（原京张铁路）、丰沙铁路和沙蔚铁路，是河北省西北部的重要铁路枢纽。建于1909年，隶属北京铁路局张家口车务段管辖。除京包铁路北京北站方向未电气化外，本站上下行均已电气化。
==车站历史==
1909年，京张铁路建成通车，此站初设。
1955年，丰沙铁路竣工通车，沙城站成为京包铁路和丰沙铁路的交汇站。
1966年，重建沙城站。成为京包铁路的一个区间站。
1972年，丰沙铁路复线竣工，沙城站日益成为重要的铁路枢纽。
2003年7月31日，沙蔚铁路竣工通车，沙城站成为三条铁路线的交汇站。
2018年4月10日，原行经关沟段的国铁客运列车均于本站绕行丰沙、沙蔚铁路，至此京包铁路关沟段仅剩余北京市郊铁路S2线在此运行。本站现今也成为国铁列车在京包铁路进出的第一站。
==车站布局==
沙城站共设有两个候车站台，其中包括一个侧式站台和一个岛式站台。侧式站台连接候车室。沙城站的检票口装有服务于S2线的北京市政交通一卡通刷卡机。
==始发车次==
2012年12月21日起，每周五、六、日、一，节假日及节假日前后一天，有一趟北京市郊铁路S2线列车从沙城站始发，车次为S288次，发车时间为10:35，终到北京北站时间为12:40。计划从2013年2月底至4月底将增加至每天发车1对，2013年5月1日起，随着两组新车底的到位，每天发车将增加至2对。
==相关信息==
沙城站改微机联锁系统开通 见证京张铁路的新生
2017-11-10 21:53
2017年10月30日22时30分随着销记调度命令铿锵落地，京张铁路沙城站站房还建一期工程暨沙城站四电工程还建沙城车站微机联锁系统正式开通。
京张高铁作为2022年冬奥会的交通保障线，是国家规划实施的重点建设项目，是八纵八横通道之一—京兰通道的东段。建成后将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。它的建设对于加快形成京兰高速铁路通道，构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义。
“京张贯通的焦点在于沙城，沙城站改的成败在于四电。”中铁七局电务公司京张四电项目副经理李鹏飞说道。四电站改虽小，却事关整个沙城乃至京张铁路全线，是关乎整线能否按时开通的一个决定性关键部位，项目部清楚认识到了这点，也最终扼住了这个至为重要的“咽喉”。
拥有20年电务工作经验的项目总工唐军田，是此次站改的技术总负责，频繁穿行于南北咽喉两头实地勘测的他，对站场总体布局都已了然于心，他严谨沉着的劲头，让项目在一次次遇到急难险重时都能临危不惧，化险为夷。
“由于既有线改造牵扯面太广，开通前的准备需要6个天窗点才能完成的工作量，经我们反复讨论和试验后压缩在4个点内完成，这对我们的工作提出了更高的更细的要求。”唐军田表示，尤其连联锁试验影响范围的全局性，使得项目部上上下下都打起十二分精神。
为此，中铁七局电务公司京张四电项目参与大大小小包括业主和内部各种会议143个，组织要点施工78次，修改方案来来回回改了6回，为这“天字号”重大工程殚精竭虑，倾情奉献，集中力量抢占制高点。
即便站场地下复杂情况，抢工紧张时间碎化，但项目并没有因为没有放松安全要求、没有简化工序质量，自开工以来，沙城站未发生一起安全质量事故，电缆排放工艺美观建设单位看到后称赞不已，出色完成了对转辙机、信号机、轨道设备的更换及试验任务，顺利开通也为京张铁路全线铺轨工作的开展拔掉了最后一根“钉子”。
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
==车站历史==
1909年，京张铁路建成通车，此站初设。
1955年，丰沙铁路竣工通车，沙城站成为京包铁路和丰沙铁路的交汇站。
1966年，重建沙城站。成为京包铁路的一个区间站。
1972年，丰沙铁路复线竣工，沙城站日益成为重要的铁路枢纽。
2003年7月31日，沙蔚铁路竣工通车，沙城站成为三条铁路线的交汇站。
2018年4月10日，原行经关沟段的国铁客运列车均于本站绕行丰沙、沙蔚铁路，至此京包铁路关沟段仅剩余北京市郊铁路S2线在此运行。本站现今也成为国铁列车在京包铁路进出的第一站。
==车站布局==
沙城站共设有两个候车站台，其中包括一个侧式站台和一个岛式站台。侧式站台连接候车室。沙城站的检票口装有服务于S2线的北京市政交通一卡通刷卡机。
==始发车次==
2012年12月21日起，每周五、六、日、一，节假日及节假日前后一天，有一趟北京市郊铁路S2线列车从沙城站始发，车次为S288次，发车时间为10:35，终到北京北站时间为12:40。计划从2013年2月底至4月底将增加至每天发车1对，2013年5月1日起，随着两组新车底的到位，每天发车将增加至2对。
==相关信息==
沙城站改微机联锁系统开通 见证京张铁路的新生
2017-11-10 21:53
2017年10月30日22时30分随着销记调度命令铿锵落地，京张铁路沙城站站房还建一期工程暨沙城站四电工程还建沙城车站微机联锁系统正式开通。
京张高铁作为2022年冬奥会的交通保障线，是国家规划实施的重点建设项目，是八纵八横通道之一—京兰通道的东段。建成后将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。它的建设对于加快形成京兰高速铁路通道，构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义。
“京张贯通的焦点在于沙城，沙城站改的成败在于四电。”中铁七局电务公司京张四电项目副经理李鹏飞说道。四电站改虽小，却事关整个沙城乃至京张铁路全线，是关乎整线能否按时开通的一个决定性关键部位，项目部清楚认识到了这点，也最终扼住了这个至为重要的“咽喉”。
拥有20年电务工作经验的项目总工唐军田，是此次站改的技术总负责，频繁穿行于南北咽喉两头实地勘测的他，对站场总体布局都已了然于心，他严谨沉着的劲头，让项目在一次次遇到急难险重时都能临危不惧，化险为夷。
“由于既有线改造牵扯面太广，开通前的准备需要6个天窗点才能完成的工作量，经我们反复讨论和试验后压缩在4个点内完成，这对我们的工作提出了更高的更细的要求。”唐军田表示，尤其连联锁试验影响范围的全局性，使得项目部上上下下都打起十二分精神。
为此，中铁七局电务公司京张四电项目参与大大小小包括业主和内部各种会议143个，组织要点施工78次，修改方案来来回回改了6回，为这“天字号”重大工程殚精竭虑，倾情奉献，集中力量抢占制高点。
即便站场地下复杂情况，抢工紧张时间碎化，但项目并没有因为没有放松安全要求、没有简化工序质量，自开工以来，沙城站未发生一起安全质量事故，电缆排放工艺美观建设单位看到后称赞不已，出色完成了对转辙机、信号机、轨道设备的更换及试验任务，顺利开通也为京张铁路全线铺轨工作的开展拔掉了最后一根“钉子”。
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]