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''' 南星桥站 ''' ：杭州南星桥南起复兴街，北接江城路。因西侧有南星古桥而得名。原有轮船客运 [[ 码头 ]] ，时称浙江第一码头。南星桥站是一个沪昆铁路杭州绕行线上的铁路车站，位于 [[ 浙江省 ]][[ 杭州市 ]] 上城区凤山路，1907年随江墅铁路的开通而启用，曾经是全路十六大零担中转站之一。目前为二等站，办理货运业务，由上海铁路局乔司直属站管理[4] 。

南星桥站最初建于1906年，1907年8月23日随江墅铁路启用。当时车站设有3条股道，办理客货运业务，被称为玉皇或南星车站[5] 。浙赣铁路建成后，车站开始办理与浙江第一 [[ 码头 ]] 的水铁转运业务[6] 。至1949年，车站站房设候车室70平方米，行李房及售票房各8平方米；站场设有到发线6条（京沪铁路局和浙赣铁路局各3股）、编组及存车线4条和货物线3条，办理上行 [[ 货物 ]] 列车解编和小运转列车作业[7]:232 。

1953年4月，原闸口站并入本站。1957年为适应复建萧甬铁路接入杭州枢纽的需要，车站被改建为一级两场的编组站，成为当时杭州铁路分局唯一的编组站，同时承接理原杭州站办理的货运业务。1959年7月南星桥站站场再次在西区扩建1座简易驼峰，增辟有4股调车线的第三调车场；同时将车站下行至钱塘江大桥北侧的虎跑线路所复线化。随着货运量不断增长，南星桥站逐渐成为集客运、货运、编组三大功能为一体的一等站，以及中国铁路当时18个大型货运站之一[8] 。1972年 [[ 艮山门站 ]] 编组场开通，逐渐分流南星桥站的编组业务[9] ，南星桥站成为辅助编组站[10] 。1974年车站将横跨站场的高压线铁架外移后，增建调车线1条和设有10座台位的站修所。1976年拆除原由站房，新建三层站房一座。1984年1月，杭州至南星桥区间双线开通[6] ；同年7月江城路公铁 [[ 立交桥 ]] 通车，站场东侧的侯潮路及凤山门道口被撤销[7]:232 。

作为 [[ 杭州站 ]] 改造的附属工程，南星桥站在车站附近修建了客整所并于1998年年底投入使用；同年 [[ 车站 ]] 停办编组业务[11] 。同年9月，南星桥站划归艮山门站管辖[12]:148[13] ；2005年又随艮山门站并入乔司直属站而划归乔司直属站管辖[14] 。

南星桥站站房建于1976年，共有3层。车站设有 [[ 侧式站台 ]] 一座，长350米，被面积1350平方米的雨棚覆盖[7]:232 。车站货场位于站场东北侧。

原先车站还设有闸口货场，位于车站西南侧。2005年杭州市开始酝酿南星桥站闸口货场的搬迁计划：闸口货场的货运业务规划转移至杭州北站[15] 。2012年12 月货 场改建作为新建 [[杭州白塔公园| 白塔公园 ]] 工程的一部分开工[16] ，2014年5月1日建成开放[17] 。

南星桥站站场设有到发线8条（含2股正线），西侧通过虎跑线路所和 [[ 钱塘江大桥 ]] 连接[7]:232 。站场北侧的杭州客整所整备线11条、存车线2条、临修线2条和牵出线1条[11] 。

现存有发往 [[ 乔司站 ]] 的路用通勤列车[18] ；车站西侧的上海车辆段杭州整备车间（“上局沪段(杭)”）为杭州站始发的 [[ 普速列车 ]] （含动集）整备[19][20][21] ；列车车底由各自的本务机车由杭州站回送，再由南星桥站站调回送至整备所内。

南星桥站货运办理整车、集装箱快运业务发到[22] 。车站设有两条专用线，一条通往杭州木材有限公司，主要发送木材、 [[ 活性炭 ]] 等货品；另一条通往杭州机务段，主要运送货品为 [[ 煤[4]]。