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[[File:承隆铁路.jpeg。jpeg|有框|右|<big>承隆铁路</big>[http://p4.itc.cn。itc。cn/q_70/images03/20200731/188222f7750249c6913128df3b59ca17.jpeg 。jpeg 原图链接][https://www.sohu.com。sohu。com/a/410800025_719356 来自 搜狐 的图片]]]

''' 承隆铁路 ''' 起自 [[ 河北省 ]][[ 承德市 ]] 双桥区桥东街道境内的京承铁路终点承德站，向北偏西方向至隆化县境内的隆化站止，全长56公里。原作为 [[ 京承铁路 ]] 延伸至隆化县的铁路支线，因此又称为承隆支线。承隆铁路于1977年开工，规划长度原为50.7 。7 公里，1980年全线竣工投入运营，在承德站还可接 [[ 锦承铁路 ]] ，在隆化站接京通铁路。

为解决城市防洪、生态用水、 [[ 城市 ]] 用水等问题的承德市双峰寺水库的建设将淹没既有承隆线部分铁路，该段线路需要进行改线绕避水库，改线工程全长6.437 。437 公里，投资估算总额为20880.31 。31 万元。 [[ 北京铁路局 ]] 原则同意由地方投资实施。[1] 受改线影响，北京北至承德的4471/4474、4473/4472次列车自2015年6月30日至9月30日临时缩短至隆化（该列车前身4449次的终到站正是隆化），但 [[ 列车 ]] 方向牌仍维持原状。

承隆支线，建于1977-1980年。南接京承和锦承铁路，北连京通铁路，是通往东北地区两大铁路干线的联络线。承隆铁路沿 [[ 燕山山脉 ]] 中武烈河东岸北上，经承德县三通河村跨河后，沿武烈河支流兴隆河前行，越兴隆岭达隆化城。是一条坡度较大的山区 [[ 铁路 ]] 。

承隆铁路部分线路因 [[ 双峰寺水库 ]] 的建设需要改建。改建内容分为线路改线和既有线路基改造。线路改线段方案结合铁路运营条件、矿区影响、施工工期、工程 [[ 投资 ]] 等方面进行了综合比选;路基改造段结合库区浸水路基情况, ， 分析了既有路基病害、运营 [[ 安全 ]] 、养护维修、工程投资等影响因素, ， 推荐了安全可靠、综合效益佳、可实施性强的合理方案。

【摘要】：本文通过监控量测法在改建铁路承德至隆化线工程中的成功应用, ， 总结出监控量测的方案策划、量测实施、 [[ 数据 ]] 分析和数据应用, ， 在监测数值趋势临近允许值时就要及时采取措施, ， 修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数, ， 有效指导施工避免工程风险, ， 取得 [[ 经济效益 ]] 。