變更

第一艘柴油机船只其实也就是第一艘柴电动力船只，是1903年下水的俄罗斯汪达尔号油轮。而蒸气涡轮-电动机推进则是在1920年代于美国田纳西级战列舰上使用，后续这类[[技术]]都一直有少量运用；在美国以外，[[20世纪]]初运用柴电动力最大型的舰艇属[[芬兰海军]]的维纳莫宁级海防战舰 <ref>[http://dy.163.com/article/EH3QUS3H054377W5.html 芬兰海军史上最大“瑞典”级战舰——“维纳莫伊嫩”级岸防舰 ]，网易，2019-06-07 </ref> ，美国海军在二战爆发时因蒸气涡轮的料件生产短缺，二战初制造的艾瓦兹级护航驱逐舰也运用了柴电推进设计。

在这阶段，柴油引擎和电动马达是连接在同一组传动装置上，视需求切换并联机组，而柴油引擎会另外连接发电机为潜舰电池充电。但转换动力来源切换变速箱会造成额外的[[噪音]]，为了容纳多型机组而拉长的螺旋桨传动轴则会制造更多振动，增加被侦测到的风险。狭义来看，尚不算真正的柴电动力。苏联部分使用这种架构的潜舰则以设置3组推进机组处理隐匿性问题：比如三台柴油机或电动机同时运作，或者通过通气管让两台靠外的柴油机为[[蓄电池]]充电，中间的推进桨则由更安静的电动机继续运作等等 <ref>[https://www.sohu.com/a/145387368_651763 核动力潜艇、不依赖空气推进动力潜艇、柴电动力潜艇有什么区别  ]，搜狐，2017-06-02</ref> 。