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[[File: 布里斯托尔223.jpg|320px|缩略图|右|<big> 布里斯托尔223</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20171115/c88a7b3f2f0d466d9adf253fb2205a7b.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/204373927_828999 来自 搜狐 的图片]]]
'''布里斯托尔223'''（[[英语]]：Bristol Type 223）是英国飞机公司的一种早期[[超音速客机]]计划。1950年代至1960年代初，布里斯托尔飞机公司和后来的英国飞机公司都获得了英国政府的支持和原则，曾研究了多种超音速客机的设计方案，而布里斯托尔223型正是其中最后的方案 <ref>[https://www.sohu.com/a/129964799_263141 唯一的超音速客机：协和式超音速客机] ，搜狐，2017-03-23</ref> 。方案是一种采用[[三角翼]]、装备4具[[发动机]]、[[巡航速度]]为2[[马赫]]、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。后来由于[[英国]]和[[法国]]在1962年决定合作开展超音速客机的计划，布里斯托尔223和超级卡拉维尔共同成为协和飞机的[[技术]]基础。
==发展历史==
1959年，委员会得出了初步结论，认为超音速客机在技术上是可行的，并建议研究试制两种超音速客机，分别为1.2马赫的短程客机（欧洲大陆航线）和2.0马赫的中程客机（跨[[大西洋]]航线）。1960年1月，包括布里斯托尔飞机公司在内的多家英国航空工程企业合并为英国飞机公司，超音速客机研制项目仍然继承。1961年，英国飞机公司“223”的方案，是采用三角翼、装备4具[[发动机]]、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机，类似缩小了的布里斯托尔198。
与此同时，法国南方飞机公司也和达索公司联合进行研究，研制超音速客机，并在1961年的巴黎航空展上公开了“超级卡拉维尔”计划。至1960年代初，布里斯托尔223和超级卡拉维尔这两种设计已经初步进入建造原型机的阶段，但由于[[投资]]庞大，英国政府遂要求英国飞机公司在国际间寻找合作伙伴。在法国总统[[戴高乐]]和英国首相[[麦克米伦]]提议下，合作计划草案于1962年11月28日正式签订 <ref> [http://www.kepuchina.cn/wiki/ct/201903/t20190317_1027866.shtml 超音速客机]，科普中国，2019-03-17</ref> ，同时也标志着“布里斯托尔223”和“超级卡拉维尔”两大方案正式合并，并成为日后协和飞机的基础。
==视频==