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''' 环球航空 ''' （Trans World Airlines，TWA）为美国知名航空公司，总部设于 [[ 密苏里州 ]] 的圣路易斯。原名为“跨大陆及西部航空”（Transcontinental and Western Air，T&WA）。T&WA在四十年代和五十年代由霍华德·休斯掌控，在此期间，T&WA一直是最先进客机的积极购买者。在休斯的管理下，T&WA取得了长足进步并更名为环球航空（Trans World Airlines，TWA），在二战后一直与泛美航空瓜分美国 [[ 国际航线 ]] ，并且在跨大西洋航线竞争中处于领先地位。TWA于2001年被美国航空并购并结业。

=== 进入喷射化的时代===

环航在1960年代后进入喷射机时代，成为世界最早机队喷射化的航空之一，环航也和泛美航空是波音B747客机的首要客户。在欧洲市场上，环航凌驾泛美航空的占有率。在1969年取得美国当局的许可首次踏入太平洋市场，开设至 [[ 夏威夷 ]] 、 [[ 日本 ]] 和 [[ 台湾 ]] 航线。

=== 独占大西洋市场===

在1988年的 [[ 夏季 ]] ，环球航空第一次也是唯一一次，服务超过50%的旅客往返 [[ 大西洋 ]] 两岸。当时环航每天安排大型广体客机飞行欧洲30个城市，撘载许多欧洲人前往美国旅行。但此纪录维持不久，因为其他美国航空业者如 [[ 美国航空 ]] 、 [[ 达美航空 ]] 、 [[ 联合航空 ]] 也加入战局（从泛美航空取得欧洲航路权），使得竞争更加白热化。

=== 后期的“下一位飞去”服务===

环航于1978年设立“下一位飞去”(Next Flight Out)的包裹运输服务，当年环航设计有关服务是为了方便乘坐环航但又急需要把包裹送到其他地点的乘客。初期使用的乘客并不多，后来80年代开始有大量乘坐环航的商人使用，1988年更于 [[ 电视 ]] 上刊登宣传广告，服务一直直到2001年环航停办才暂停。

1962年完成的纽约 [[ 肯尼迪国际机场 ]] 第五航厦，由 [[ 芬兰 ]][[ 建筑师 ]] 埃罗·沙里宁设计，造型特殊。曾为环航专用航厦，整修后2008年起成为 [[ 廉价航空 ]][[ 捷蓝航空 ]] 专属航厦。