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''' 夏威夷航空 ''' （ [[ 英语 ]] ：Hawaiian Airlines）是夏威夷的载旗航空公司和最大的 [[ 航空公司 ]] 。也是美国第11大商业航空公司，总部设在夏威夷檀香山市郡檀香山。其主要的枢纽设在丹尼尔·井上国际机场，而其次要的枢纽设在 [[ 茂宜岛 ]] （Maui）上的 [[ 卡胡卢伊机场 ]] （Kahului Airport）。夏威夷航空是由夏威夷控股有限公司（NASDAQ：HA）所有。而Mark Dunkerley是夏威夷控股的总裁与首席执行官。

夏威夷航空在其营运史上并没有发生过致命事故，也没有发生过机体损失的意外，而且它是 [[ 美国 ]] 在此两项纪录中最悠久的纪录保持者。夏威夷航空曾经是美国在2003年11月至2006年11月间航班最准时的航空公司，但在2006年至2008年期间，对手 [[ 阿罗哈航空 ]] 成为美国最准时的航空公司，令夏威夷航空成为第二位。而夏威夷航空也是最少航班取消率、行李处理等的航空公司。夏威夷航空也先后被《Travel + Leisure、Zagat和《Condé Nast Traveler》评为夏威夷服务最佳的航空公司。

=== 早期（1929年-1966年）===

岛际航空，即现在夏威夷航空的前身，是一所间1929年1月30日注册成立的公司。当时岛际航空为跨岛蒸汽航海公司的附属公司，并开始在1929年10月6日使用一架Bellanca CH-300起搏型飞行在 [[ 欧胡岛 ]] 上的短距离观光航班。之后在一个日后即11月11日开始使用一架西科斯基S-38飞行由 [[ 檀香山 ]] 飞至希洛的定期班次，中途在 [[ 摩洛凯岛 ]] 和 [[ 毛伊岛 ]] 停站。

在1941年10月1日，当公司淘汰把旧的西科斯基S-38和西科斯基S-43 [[ 水上飞机 ]] 后，公司改名为夏威夷航空。

=== 喷气机时代和路线的扩展（1966年-1994年）===

在1966年为配合喷气机旅行时代的开始，夏威夷航空购入了道格拉斯DC-9客机，并缩短了航线一半以上的飞行时间。在1984年公司开始使用道格拉斯DC-8经营前往南太平洋的包机服务，不久再使用洛歇L-1011客机飞行前往美国西岸的航线。但是在 [[ 美国 ]] 西岸的市场正在增长的同时，南太平洋的市场却有所萎缩，所以南太平洋的航班便在DC-8在1993年退役后减少班次; ； 之后洛歇L-1011在1994年退役后便被 [[ 麦道DC-10 ]] 取代。

=== 飞机设备上的变更（1994年-2003年）===

DC-10的机队是由美国航空（American Airlines）租入，而美国航空便继续提供飞机的维修服务。而与美国航空达成的协议还包括参加美国航空的SABRE预订系统和 [[ 美国航空 ]] 的AAdvantage飞行常客奖励计划。DC-10的机队在2002年和2003年退役。而公司便在机队现代化时，使用14架 [[ 波音767 ]] 取代这些租赁的DC-10的机队，并使用 [[ 波音717 ]] 取代DC-9客机。

=== 重组（2003年-2005年）===

在仍然保持运作下，夏威夷航空在2003年3月21日申请破产保护第11章，在当时公司已经逾期支付价值450万 [[ 美元 ]] 的机师退休金。公司内部，有人认为该退休金会被终止。2005年，夏威夷航空收到 [[ 法院 ]] 批准其重组计划。在与 [[ 工会 ]] 重新谈判以降低运营成本、重组飞机的租赁业务和与和RC航空 [[ 投资 ]] ，夏威夷航空在2004年被以 [[ 圣地亚哥 ]] 作总部的母公司－夏威夷控股有限公司购买大多数股份后，公司从2005年6月2日后脱离破产保护。

=== 进一步拓展业务 (2005–现在)===

在 [[ 科纳国际机场 ]] 乘坐岛屿间的航班的乘客登上了一架夏威夷航空的波音717–200在2005年10月1日，夏威夷航空开辨由檀香山飞往圣荷西的定期不停站班次。令圣荷西成为夏威夷航空在加利福尼亚州的第五个航点; 而其他航点为洛杉矶、圣地亚哥、萨克拉门托和旧金山 。

在2005年10月1日，夏威夷航空开辨由[[檀香山]]飞往圣荷西的定期不停站班次。令圣荷西成为夏威夷航空在[[加利福尼亚州]]的第五个航点; 而其他航点为[[洛杉矶]]、圣地亚哥、萨克拉门托和[[旧金山]]。 在2006年5月4日夏威夷航空购入4架波音767–300客机并宣布扩大由夏威夷飞往美国本土的航线，主要着重于扩大 [[ 卡胡卢伊机场 ]] 前往圣地亚哥、 [[ 西雅图 ]] 和 [[ 波特兰 ]] 的不停站班次。并增加由檀香山前往 [[ 萨克拉门托 ]] 、西雅图和洛杉矶的班次。