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米格-3
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[[File:米格-3.jpeg|有框|右|<big>米格-3</big>[http://www.trumpeter-china.com/Uploads/201509/55ece2f129a9b.jpg 原图链接][http://www.trumpeter-china.com/index.php?g=home&m=product&a=show&id=1592 来自 trumpeter 的图片]]]
'''米格-3'''（Микоян и Гуревич МиГ-3）[[战斗机]]是苏联在二战中使用的一种单座活塞式[[拦截机]]。该机由当时从属于第一国家飞机工厂的米高扬-格列维奇实验设计局设计，设计目标是解决[[米格-1战斗机]]测试时所得知的问题；MIG-3设计目标是为了进行高空空战 <ref>[https://www.sohu.com/a/209766078_335714?_f=index_pagerecom_15 米格的天空，在那个冷战时代到处都有它们呼啸的身影 ]，搜狐，2017-12-11 </ref> ，但是苏联战场的特性让它鲜少发挥所长；在二战尚未结束前，MIG-3便因性能不足退役。
==开发背景==
1939年，[[苏联空军]][[意识]]到自己需要下一代单翼战斗机，指示波利卡波夫设计局进行研发，代号波利卡波夫I-200；虽然波利卡波夫本人比较希望使用气冷活塞发动机的I-180战斗机，但I-180原型机折损连连，I-200决定配合开发中的米库林AM-37发动机（输出功率1,450匹[[马力]]），预定将有时速670公里的表现，波利卡波夫将新战机配合AM-37发动机重新设计；I-200在1939年设计大致完成，唯一的变数是1939年8月波利卡波夫失去了[[斯大林]]宠信，为了在剃除波利卡波夫的同时又不折损飞机设计团队，米高扬与其兄阿纳斯塔斯·伊万诺维奇·米高扬密谋在波利卡波夫于1939年10月至11月与苏联航空工业代表团随行到[[德国]]考察时，把他的设计局支解 <ref>[http://k.sina.com.cn/article_5791159878_1592e1646001002ie9.html 米格-3战斗机]，新浪网，2018-01-18 </ref> 。
1939年11月，由航空工业人民委员会举行的新型战机讨论会上，阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬代替出国的波利卡波夫出席会议，提出I-200方案；由于I-200方案在1939年极其诱人（1939年德国最新型号的Bf-109E极速570公里），12月该会议结论上呈斯大林后，斯大林决定将波利卡波夫设计局人力移编给提出方案的米高扬团队，自立为第一实验设计局（OKB-1），OKB-1在1940年变更代号为[[米格设计局]]，I-200战斗机也变更代号为MIG-1战机。不过，MIG-1战机在测试时出现了大量缺陷，让主设计师阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬与米哈伊尔·约瑟福维奇·古列维奇必须进行[[飞机]]设计修正，I-200木质模型在1940年在[[茹科夫斯基中央空气流体动力学研究院|中央空气流体动力学研究院]]的T-101风洞进行测试修正飞机气动设计，1940年10月29日，I-200四号原型机修改的新型米格机首飞，12月9日，在还没完成测试前航空人民委员会将改良型战机定名为MIG-3，在1940年底前完成20架。MIG-3不同与MIG-1的修改包括：