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'''XV-15倾转旋翼机'''是贝尔直升机公司自XV-3倾转旋翼机后另一种研发的[[倾转旋翼机]]，该机的成功证明倾转旋翼机这种集直升机和[[螺旋桨飞机]]于一身的飞机是可行的，而在试飞期间也曾用来运送美国政府官员和军方人员，从而令该项目得到更多人支持。
XV-15曾在两栖攻击舰的黎波里号（LPH-10）上进行过上舰测试，现在XV-15已退役但比它更大的[[V-22鱼鹰式倾转旋翼机]]早已大行其道 <ref>[https://www.weibo.com/ttarticle/p/show?id=2310474153329616863537&mod=zwenzhang 倾转旋翼机先驱贝尔XV-15 ]，新浪微博，2017-09-18 </ref> 。
==发展沿革==
1987年11月13日装[[复合材料]]旋翼桨叶的第二架XV-15进行了首次飞行试验。
虽然XV-15只是倾转旋翼机方案[[验证机]]，但在技术上比XV-3已有了很大的进步。XV-15采用两台涡轴式发动机，比XV-3装机功率增加近7倍，两台发动机分别装在两机翼尖的发动机短舱内，实用型的V-22就延用了这种布局。旋翼[[直径]]相对较小，桨叶具有大扭转角，既适合直升机的垂直飞行状态，又适合定翼机的高速水平飞行状态。起落架为可收放前三点式，适合滑跑起落与高速飞行。性能指标与定翼机相差不多，最大飞行速度为674km/h，实用升限为8840m。由于XV-15是方案验证机，所以仅生产了2架 <ref>[https://www.sohu.com/a/363671994_805242 美国最强倾转旋翼机，性能全面超越V-22“鱼鹰”，研制近50年 ]，搜狐，2019-12-30 </ref> 。
==设计==