變更

''' 米格-1战斗机 ''' （ [[ 俄语 ]] ：Микоян МиГ-1， [[ 英语 ]] ：Mikoyan MiG-1），原名为I-200，是苏联米高扬飞机设计局于1938年开始研制的一型 [[ 螺旋桨战斗机 ]] ，是米格战机家族的第一个成员，由于当时 [[ 苏联 ]][[ 战斗机 ]] 的命名方式改变，I-200改名为米格-1，是一款优秀的高速 [[ 截击机 ]] 。

米格家族的第一个成员是米格-1战斗机，1938年开始研制。当时， [[ 苏联空军 ]] 根据实际需要，提出研制一种新型高速战斗机，著名的 [[ 设计师 ]] 波里卡尔波夫提出的方案赢得了广泛支持，随后该机被赋予了I-200的研制代号。这种战斗机安装 [[ 米库林设计局 ]] 的AM-35A型水冷 [[ 发动机 ]] ，设计指标为7000米高度最大飞行速度670公里/小时，升限13000米，爬升到5000米高度耗时4.6分钟。但是由于波里卡尔波夫本人当时正在全力进行I-180 [[ 战斗机 ]] 的研制工作，加之I-200被认为不够先进，所以该机的研制工作一直进展缓慢。后来为了和雅克福列夫的I-26战斗机竞争，波里卡尔波夫设计局加快了I-200的研制进度。1939年12月初，I-200的初步设计基本完成并获得了苏联空军司令和航空工业人民委员会的认可。为了能够更好的完成该计划，前 [[ 苏联 ]] 当局决定成立一个由米高扬领导的新设计局。

新设计局成立后，拥有丰富设计经验的格列维奇和罗莫丁成为了米高扬的副手。I-200的设计也有了轻微的改动，将 [[ 飞机 ]] 结构也由全金属结构改为胶合板、木材、金属的混和结构，增加机身的长度，提高了纵向稳定性，增加 [[ 机翼 ]] 油箱等等，但是总体设计上保持了波里卡尔波夫的气动外形。

1940年4月5日，米格-1首飞。试飞证明米格-1是一款优秀的高速截击机，值得一提的是5月2日，米格-1在试飞中达到684.5公里/小时的速度，打破了当时的 [[ 世界纪录 ]] 。同时，米格-1也面临着无数的问题，面对这些考验设计师们对米格-1进行了反反复复的修改。仅仅在试飞初期，水散热器被修改了十八次之多，在忙碌了117个昼夜之后，问题基本解决。飞机通过了国家试验，正式投产。不久后 [[ 设计师 ]] 们又陆续发现一些问题。这时，工厂已经生产出了第一批米格-1。米格-1的机翼单位负荷高，机动性差；油箱容量小，航程有限；飞机重心偏后，滚转困难等。所以正式命名为米格-1的飞机只生产了100架。 [[Category:製造業]]