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''' 摩根敦个人快速运输 ''' （ [[ 英语 ]] ：Morgantown Personal Rapid Transit），又称“ [[ 西弗吉尼亚大学 ]] 个人快速运输”，缩写为WVU PRT，是位于美国 [[ 西弗吉尼亚州 ]] 摩根敦的个人快速运输系统，该系统连接了西弗吉尼亚大学分布于该镇的各个校区及其市区。

该系统由 [[ 波音公司 ]] 在政府资助下作为一个实验项目而修建，于1975年启用，期间曾关闭过一段 [[ 时间 ]] ，以便修建延长线。除此之外其运行可靠性达到了98%。该系统是此类个人快速运输系统中第一个建成的。

该系统拥有73列车辆，状若小型公交车。每列车长15英尺6英寸（472厘米），高8英尺9英寸（267厘米），宽6英尺8英寸（203厘米），重8,760英磅（3.97公吨），由70匹 [[ 马力 ]] （52千瓦特）的马达驱动，可以达到时速30英里每小时（50千米每小时）。

== 轨道为了连接西弗吉尼亚大学的几个互不相连的校区，该系统在校内设计了5个车站：核桃（Walnut）、比卡斯特（Beechurst）、工学院（Engineering）、大楼（Towers）、医学院（Medical），并铺设了8.65 mi（13.9 km）长的轨道。当车辆抵达车站时，系统会自动选择是否要跳站、越站、或者进入车站停靠。==

轨道本身由水泥轨道及磁性线圈组成 为了连接西弗吉尼亚大学的几个互不相连的校区 ， 可以向 该 系统 反馈数据。由于当地多雪的天气 在校内设计了5个[[车站]]：核桃（Walnut）、比卡斯特（Beechurst）、工学院（Engineering）、大楼（Towers）、[[医学院]]（Medical） ， 轨道上 并铺设了8.65 mi（13.9 km）长 的 水泥 轨道 内暗埋了化学药剂二元醇，可以用来融雪 。 有几个 当车辆抵达 车站 也安装了加热设备 时 ， 可以加热这些药剂 系统会自动选择是否要跳站、越站、或者进入车站停靠 。

轨道本身由[[水泥]][[轨道]]及磁性线圈组成，可以向系统反馈数据。由于当地多雪的天气，轨道上的水泥轨道内暗埋了[[化学药剂]][[二元醇]]，可以用来融雪。有几个车站也安装了加热设备，可以加热这些药剂。 该系统的轨道有35%位于地面平面或以下，其余65%都属于高架路段。这些 [[ 高架桥 ]] 每跨大概有30英尺（10米）长，有两种不同的设计风格，其中一期所建的高架桥比二期所建的承重能力要高一些。

该系统修建的主要目的是运送 [[ 学生 ]] ，所以学生不上课的时候系统就会停运。秋天和春天学校开学的时候，该系统在工作日从早上六点半运营到晚上十点一刻，在周六从早上九点半运营到晚上五点，周日则关闭。 [[ 夏季 ]] 学期时该系统工作日从早上六点半运营到晚上六点一刻，周六从早上九点半运营到晚上五点，周日关闭。逢节假日也会关闭。

该系统有三种运营模式，分别是：循环、预定、按需。其中前两种模式在繁忙时段使用，后一种在非繁忙时段使用。而“按需”模式则是个人快速 [[ 运输 ]] 系统特有的运营模式。在这种模式下，当有乘客按下召唤按钮时，系统就开始计时，一般如果超过五分钟，就算没有其他乘客，还是会有一辆列车开往该乘客所处车站供其搭乘。而当超过15个人要同时前往一个目的地时，另外一辆 [[ 列车 ]] 也会启动，以便运送更多的乘客。列车启动后会直达乘客要去的目的地，中途各站不作停留。在预定模式下，列车会按照客流 [[ 规律 ]] ，在特定的路线下按照预定的频次运送乘客。在循环模式下，列车会每站都停。