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===M53-2===
第一种量产型，低压压缩段的叶片材料改为[[钛合金]]，发动机空气流量需求为84公斤/秒、发动机最大转速每分钟10,200转、旁通比为0.32、总压缩比8.5、[[海平面]]最大军用推力54.92仟牛顿，后燃推力83.43千牛顿。 M53-2使用在幻影F1-M53，幻影2000与幻影4000的原型机上 <ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_499862250102yga2.html 为超音速飞机准备的发动机：SNECMA M53]，新浪博客，2018-02-14</ref> 。
===M53-5===
===M53-P2===
M53-5的改良版，开发代号最初为M53-7，以适应重量增加的幻影2000。原型[[引擎]]在1981年6月完成首次试车，1982年6月完成50小时运作测试，1983年7月首度在幻影2000上安装试飞，1984年4月至1984年8月间完成测评，1985年4月第一台量产型M53-P2交货 <ref>[https://xw.qq.com/cmsid/20200407A0M8FB00 法国人的抠门设计，到头来连累了国产发动机，销量已说明一切]，腾讯网，2020-04-07</ref> 。
M53-P2改良的部分包括重新设计低压压缩段的转轴，轴承与叶片外型，并且增加叶片数量。发动机[[空气]]流量需求为90公斤/秒、发动机转速增加到每分钟10,600转、旁通比改为0.4、总压缩比9.8，海平面最大后燃器推力95千牛顿，最大军用推力64.3千牛顿。第一具发动机于1984年进入量产，配备于幻影2000-5、幻影2000N上；史奈克玛有开发同样引擎架构，但最大后燃推力增加到98.06仟牛顿的M53-P20型发动机，但无任何用户采购。M53-P2已在2005年停产，史奈克玛规划到2030年为止仍提供必要的[[技术]]支援，本型引擎也是目前幻影2000家族仍在使用的型号，使用较早期引擎的机种均已退役。