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整列列车全长411米，最大载客800座，它是目前已造城际特快列车[[列车]]中最长的。与其他系列的城际特快列车列车相比，城际特快列车-1不能与其他列车组合起来行使，他只可单独运行。
1990年代投入运营的60列城际特快列车-1列车，除去1998年6月一列在[[德国艾雪德列车出轨事故|艾雪德列车出轨事故]] <ref>[http://star.news.sohu.com/20110724/n314372291.shtml 最严重的高铁事故 ]，搜狐，2011-07-24</ref> 中报废，余下的59列陆续在2005—2008年间被重新改装，这些列车将继续服役10—15年。
==结构组成==
那些在瑞士段营运的车辆有4节1等车厢（车厢号：11—14）和6节2等车厢（车厢号：1—6，没有7号车）以及[[服务]]、餐车（9、10号）组成。
这些1991起开始服役的城际特快列车-1列车从2005年—2008年逐渐依据[[现代化]]标准被改装。车辆结构和内部设施修改幅度很大，依据现代化标准修改后车辆全部被统一起来。所有列车统一由12节车厢和2节驱动车头组成，分别是：4节1等车厢（车厢号：9、11、12、14）服务车厢包含在内，一节餐车（车号：8）以及7节2等车厢（车号：1—7）。所有车厢均为无烟车厢，其中第1、3、9、11和14车厢配备有[[移动电话]][[信号放大器]] <ref>[https://www.sohu.com/a/338311153_100273675 什么是手机信号放大器？看完这篇就懂了 ]，搜狐，2019-09-03 </ref> 。
营运时列车多配备有9—14节车厢，标配14节的列车（改装前）全长410.70米，拥有192个1等坐席以及567个2等座位。城际特快列车-1列车的餐车提供40个位子和1个4个位子的会议角。此外还为[[轮椅]]存放准备了2个位子。