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'''P-3猎户座 ''' （英语：P-3 Orion）美国 [[ 洛克希德公司 ]] 设计生产的一种海上巡逻机，已被世界许多 [[ 国家 ]] 所采用，主要用途是作为海上巡逻、侦察与 [[ 反潜作战 ]] 。

1957年8月， [[ 美国海军 ]] 发送规格要求书，希望 [[ 航空 ]] 业界提供更新锐的机种替代P-2海王星巡逻机及马丁P5M巡逻机，这两款飞机被替换的原因主要是活塞 [[ 发动机 ]] 发动机提供的动力表现已达极限；T56涡轮轴发动机问世对螺旋桨飞机业界带来相当大的进步，也让军方加速进入全涡轮轴化机队的脚步。规格书中，提出希望能以现役机种改良尽速投入服役；洛克希德公司提案以涡轮轴 [[ 螺旋桨 ]] 为动力的洛克希德L-188改良为军用机版本。虽然L-188在1957年还在开发阶段，并无实机也非现役，但美国海军仍然在1958年4月公布洛克希德为提案得标厂商，5月份签订制造合约。P-3巡逻机原型开发阶段代号YP3V-1 / YP-3A，原型机生产编号(BuNo) 148276，由L-188客机的三号原型机（c/n 1003）改装，1958年8月19日首飞。

P-3的机体设计大半仍沿袭L-188，但和全客机的L-188最大不同点是前机身 [[ 空间 ]] 有2.1米（7英尺）挪给内载弹仓使用，机尾则有根条长形固定式“刺针”内藏磁异侦测器，还有主翼增加可挂载 [[ 武器 ]] 的硬点与挂架；原订给这架飞机使用的艾利森T56涡轮轴发动机（民用代号Allison 501）提供这架飞机足以与 [[ 涡轮喷气发动机 ]] 反潜机媲美的航速（411节，时速763公里）却有更佳的燃油使用效率，随后TP-3A完成验收量产，首批量产型代号P3V-1。

虽然P-3核定量产，但L-188客机在1959年3月至1960年2月间发生3起航空 [[ 安全 ]] 意外，让官方单位介入调查L-188的问题。经过检查，发现L-188发动机支架强度不足，在高速运转状态时发动机扭力会带给飞机主翼极大的垂直振动，进而把主翼从机身上撕裂。虽然洛克希德投入钜额修复已交货的L-188客机结构问题，但航空安全问题已经让客户却步，进而提前让洛克希德的客机研制业务开始走入下坡；P3V-1也因为结构修改的缘故延后，到1961年才开始交机。

1961年4月15日，P3V-1交付 [[ 马里兰州 ]] 帕图森河海军基地驻扎的第8巡逻中队，第二支换装的单位是1962年9月18日同一基地的第44巡逻中队，但到1962年交付时，已统一的代号系统将之命名为P-3，第一批量产型称为P-3A。

== 进一步改良==

P-3初期量产型装备和各国反潜机差距不大，其对水下作战得以出类拔萃缘故在作战系统导入数字化；P-3的水下作战计算机系统开发始于1963年，美国海军武器局与史佩里公司旗下的UNIVAC公司签约，研制一款 给P给[[P-3反潜机 ]] 使用的数码 [[ 电子计算机 ]] ，这台装备代号CP-823 / U／Univac 1830／史佩里A-1／A-NEW MOD3；1965年工程样机送到美国海军航空部队沃明斯特战测中心，数字化反潜计算机在1965至1968年间进行完整测试，通过验收后汇整进P-3C的改良项目内，电子系统的优势让P-3C从1969年推出后随即在空中反潜领域技压同行，经过不断改良，让P-3维持至少40年的享誉名声。

== 替换者==

美国海军在1980年代末期便提出汰换P-3C的构想，当时虽然几乎内定由P-3家族提升型P-3G得标，代号P-7巡逻机；但 [[ 美国海军 ]] 仍然公开招标避免非议，当时投标者开始使用喷气客机取代传统螺旋桨飞机，包括波音757与MD90都是改良的基础素体；最后虽然仍是洛克希德得标，因开发成本超支在1990年P-7计划取消 。21 。[[21 世纪 ]] 重开竞标时，波音以 [[ 波音737 ]] 民用飞机修改的军用版 本P本[[P-8“海神”反潜巡逻机|P-8海神式巡逻机 ]] （Boeing P-8 Poseidon）赢得洛克希德以P-3为改良基础的猎户座21；P-8在2013年开始服役，未来将取代P-3C担任美国海军长程巡逻及监视任务的主角。 [[Category:470 製造總論]]