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失速
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失速（英语：stall）是指翼型气动迎角（Angle of attack）增加到一定程度（达到临界值）时，翼型所产生的升力（lift force）突然减小的一种状态。翼型气动迎角超过该临界值之前，翼型的升力是随迎角增加而递增的；但是迎角超过该临界值后，翼型的升力将递减。
由于大部分有关失速的讨论都与航空有关，以下集中论述失速与飞机（固定翼飞机）的关系。简单来说，飞机失速意味着机翼上产生的升力突然减少，从而导致飞机的飞行高度快速降低。注意失速并不意味着发动机停止了工作或是飞机失去了前进的速度 <ref>[https://www.douban.com/note/334994410/ 关于 失速（Stall）的一些整理 ]，豆瓣，2014-3-9 </ref> 。
==飞机的失速==
==接近失速时的征兆==
飞机接近失速状态时的一个征兆是对控制的反应迟滞，因为接触控制板的气流变弱了。而一旦飞机进入失速状态，由于机翼旁形成的湍流，机体可能会产生抖动(buffet)。另一方面，现代飞机通常都具有失速警告。接近失速速度时，驾驶杆上安装的抖杆器会被启动(机上的警报器会发出 Stall~ Stall 的警报音)，从而使驾驶杆发生好似失速状态时的抖动，提示驾驶员飞机已经接近失速状态，以便驾驶员能够提前采取措施。另外还有声音警告的提示方式。对于电脑控制的飞机，在正常法则下飞行时，由于电脑系统提供的安全保护，迎角通常是不会达到引起失速的大小的 <ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/152291430 高升力翼型失速点计算分析 ]，知乎</ref> 。
==失速速度==
飞机是否失速只取决于迎角的大小，而非空速的快慢。但是因为在一定的条件下二者之间有关联，所以实际应用中经常会使用到“失速速度”的概念。一架处于失速速度的飞机不能爬升，一架低于失速速度的飞机无法阻止其下降。当飞机做平稳的飞行时，需要升力与重力之间达成平衡，即需要升力的大小保持恒定。而空速越慢的飞机就需要越大的迎角来保持相同的升力，所以若飞机的速度下降就要同时加大迎角。随着速度不断降低，到了某一点迎角越过临界值时，飞机将再也无法获得足够的升力，于是开始向下坠落。这一点的速度就被称为失速速度。