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''' 调车机车 ''' 是指用于列车编组、解体、转线及 [[ 车辆 ]] 取送等调车作业的 [[ 机车 ]] ，工作特点是频繁地启动和停车。

调车机车是调车工作的基本动力，在技术上要求与一般牵引列车的本务机车有所不同。由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较高的构造速度，但需要一定的 [[ 牵引力 ]] ，由于需要经常前进或后退，故要求有良好的了望条件，由于主要在站内作业，需要通过较小半径的 [[ 曲线 ]] ，故要求机车的固定轴距要小，由于经常需要起、停车。故要求机车操纵灵活，制动性能良好，由于经常在夜间作业， [[ 头尾灯 ]] 照明要求亮度好；此外，还要求便利调车人员 [[ 安全 ]] 上下车等等。

调车机车分工形式有两种：一是按相对固定作业区域进行分工；二是按相对固定 [[ 作业 ]] 性质进行分工。

在调车作业繁忙、配线较多的车站，配有两台及以上调车机车时，应根据 [[ 车场 ]] 设置特点、调车作业性质、车流特点和 [[ 车站 ]] 配线等情况，划分每台调车机车相对固定的作业区域，简称调车区。

但对于车流量大、作业繁忙的车站，设有半自动化、自动化驼峰调车场，为提高调车效率，及时完成调车任务，在同一驼峰或峰尾调车区配备两台及以上调车机的 [[ 半自动化 ]] 、自动化驼峰调车场，在驼峰头部设有双推设备、在峰尾设有两条及以上牵出线(平行进路)，保证调车机车间平行作业，减少交叉干扰，提高效率，保证安全。

(1)合理分配调机工作任务，均衡作业负担。具有数台调机的 [[ 车站 ]] ，根据调车机的工作任务分工。合理安排解体，编组， [[ 货场 ]] 、专用线的取送作业。遇列车晚点、车流不足等情况时。可协调组织其他调车机协同作业。

(2)减少调车机穿越正线的次数．减少非 [[ 生产 ]] 等待时 间． ， 提高生产率。

编制阶段计划的 [[ 技术 ]] 要求

(2)车流接续合理．符合 [[ 车站 ]] 技术作业过程；

(3)按计划接人列车，编组出发列车满足 [[ 技术 ]] 作业标准；

(4)到发线、调车机运用合理， [[ 交叉 ]] 干扰少；

(6)技术作业图表填画无漏项、 [[ 标记 ]] 使用正确，图表清晰、整洁、规范、完整；

(7)作业方法符合安全规定，安全注意事项明确，在规定 [[ 时间 ]] 内完成。 [[Category:運輸倉儲通信業]]