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J.I攻击机（制造厂商将其定为“J 4”，以防止与1915年开发的“J 1”机混淆）是德意志帝国陆军航空队于第一次世界大战所使用的一款地面攻击机、侦察机和连络机，由容克斯所研制，属德国“J系列”装甲航空机之一。J.I机是世界上第一款大规模量产的全金属制飞机，它的金属结构机身和厚实的装甲可有效抵御战场轻武器的攻击。
==设计与发展==
J.I的设计在当时算是相当先进，从螺旋桨后部一直到飞行员乘坐区后方设置了一个形状有如浴缸的钢盆，有着相当高的防护能力。引擎和机体结构紧密结合成一个单元，机上的装甲厚达5毫米，重达470公斤重，保护着驾驶员、引擎、油箱和无线电设备（部分有设置）。操纵面板上，J.I机采用了可推拉、直接连结飞机内部零件的钢杆，而非以往的抽拉式、容易被地面炮火打断的钢缆。J.I机采模组化设计，共可分解为机翼、机身、机尾、引擎等四大件与若干零配件，使其更容易借由铁路或公路运输，只需要6到8名地勤人员即可重组飞机、4到6小时内即可出战。机翼上还蒙着一层0.19毫米的铝以提升防护能力，但也因为容易凹陷，在地面上整备该机时也格外谨慎。
==作战纪录==
J.I机深受机组人员喜爱，但也因为它的笨重而被取了个“家具货车”的绰号（Furniture van）。1917年8月，J.I机首次投入前线服役，1918年3月，它们在西线战场的皇帝攻势中第一次被大规模使用。J.I机可装设两挺朝下的机枪来进行对地攻击任务，但由于射击瞄准的困难，它们的用途是有限的。J.I机的主要用途在于与陆军协同作战和较低级别的侦查任务，也有被用于投掷弹药补给到前线被孤立的据点。
不过，由于容克斯公司的生产线一片混乱，导致J.I产量极低，直至1919年1月生产停止前仅227架问世（少部分为战后生产）。在战斗中，J.I机凭着坚强的装甲而未有过被敌人摧毁的纪录，但倒也有几架因为着陆失败或迷航等因素而损失。
==设计与发展==
J.I的设计在当时算是相当先进，从螺旋桨后部一直到飞行员乘坐区后方设置了一个形状有如浴缸的钢盆，有着相当高的防护能力。引擎和机体结构紧密结合成一个单元，机上的装甲厚达5毫米，重达470公斤重，保护着驾驶员、引擎、油箱和无线电设备（部分有设置）。操纵面板上，J.I机采用了可推拉、直接连结飞机内部零件的钢杆，而非以往的抽拉式、容易被地面炮火打断的钢缆。J.I机采模组化设计，共可分解为机翼、机身、机尾、引擎等四大件与若干零配件，使其更容易借由铁路或公路运输，只需要6到8名地勤人员即可重组飞机、4到6小时内即可出战。机翼上还蒙着一层0.19毫米的铝以提升防护能力，但也因为容易凹陷，在地面上整备该机时也格外谨慎。
==作战纪录==
J.I机深受机组人员喜爱，但也因为它的笨重而被取了个“家具货车”的绰号（Furniture van）。1917年8月，J.I机首次投入前线服役，1918年3月，它们在西线战场的皇帝攻势中第一次被大规模使用。J.I机可装设两挺朝下的机枪来进行对地攻击任务，但由于射击瞄准的困难，它们的用途是有限的。J.I机的主要用途在于与陆军协同作战和较低级别的侦查任务，也有被用于投掷弹药补给到前线被孤立的据点。
不过，由于容克斯公司的生产线一片混乱，导致J.I产量极低，直至1919年1月生产停止前仅227架问世（少部分为战后生产）。在战斗中，J.I机凭着坚强的装甲而未有过被敌人摧毁的纪录，但倒也有几架因为着陆失败或迷航等因素而损失。