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唐长红
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唐长红 编辑
唐长红,男,中共党员,中国工程院院士。新型“飞豹”“歼轰7A”总设计师,大型运输机“运-20”总设计师。 [2]
1982年毕业于西北工业大学空气动力学专业,分配到603所(一飞院的前身)工作,后又攻读北京航空航天大学固体力学专业硕士研究生,1989年毕业。
“鲲鹏”运-20大运输机总设计师
中国工程院院士
== 简单介绍 ==
[[File:唐长红|缩略图|http://upload.univs.cn/2012/0118/1326863439966.jpeg 图片来源]]
目录
1 人物经历
个人简历
唐长红,1982年毕业于西北工业大学空气动力学专业,
分配到中航一集团第一飞机设计研究院工作,1989年从北京航空航天大学固体力学专业硕士研究生毕业,先后参加了“飞豹”飞机、运七—200A、MPC—75、AE—100等型号飞机的研制和重大预研课题研究。现为中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院总设计师、副院长、国家重点型号飞机总设计师、研究员,陕西省有突出贡献专家,陕西省劳动模范。2011年12月份被评为中国工程院院士。
主要经历
攻克难关
1988年,某型飞机在进行地面试验时,水平尾翼出现了剧烈抖振。参加排故的唐长红深感焦虑,国外飞机空中解体的惨剧,在他的脑际如一团乌云,经久不散。为了解决这一飞机设计中的难题,唐长红带着课题考入北京航空航天大学,攻读硕士研究生学业。三年里,他与辅导老师一起倾心进行飞机伺服气动弹性稳定性研究。
经过艰苦探索,他们采用加装“陷幅滤波器”的办法,消除了水平尾翼振动,解决了科研试飞难题。之后,唐长红在国内无例借鉴的情况下,在飞机设计阶段就证明了伺服颤振对飞机存在的潜在危险,有针对性的制定了地面试验匹配方案。在技术攻关中,他先后攻克了飞机振动、垂直尾翼和方向舵颤振等试验和试飞中的难题。其中, [[ “飞机伺服弹性和地面试验技术”、“双目标优化颤振主动抑制控制技术” ]] 分别获得部级科技进步一等奖和三等奖。这些飞机设计创新理念催生下成绩的取得,也使得唐长红获得上级领导和业内权威的认可。
创新设计
世纪之交,面对复杂多变的国际局势,上级决策研制一批事关国家安危、民族统一、全面提升我军事威慑力的新装备,新“飞豹”飞机位列其中。刚刚四十岁出头的唐长红被任命为该型号的总设计师,成为当时航空工业内最年轻的总设计师。当时,军委首长明确指示:“按时完成任务,你们是民族的功臣;不能按时完成任务,你们是历史的罪人。”要知道,国家给定的研制周期只有常规进度的一半,而飞机的战术、技术性能指标要求之高、技术台阶跨越之大,对研制部门来说前所未有。
2013年2月3日,在中航工业峰会召开期间,中航工业隆重
孙聪、唐长红(右一)各获150万重奖
唐长红长期奋战在国家重点飞机型号研制一线,担任了运-20大型运输机等飞机的总设计师。他带领技术团队奋力攻关,积极创新研制流程,大胆应用新技术,在飞机数字化协同设计和试制等方面取得了突出成绩,为飞机研制做出了杰出贡献。 [8]
2017年5月25日,获得全国创新争先奖。 [9]