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曼谷地铁
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曼谷地铁最初在特许经营权框架下开始兴建，蓝线的民用基础设施由政府部门[[泰国]]地铁局（MRTA）提供，营运权在路线启用首25年内移交予特许经营者，曼谷[[高速公路]]与地下铁路公众有限公司（BEM）是唯一一家中标蓝线特许权合同的私营公司。作为蓝线的特许经营商，BEM为地铁项目提供机电设备，包括[[列车]]、信号系统、SCADA、通信设备及月台幕门等，并负责营运地铁系统。BEM公司其后再将路线的维修事务分包予供应商西门子（Siemens）。
曼谷地铁的第一条路线蓝线 <ref>[http://www.xinhuanet.com/thailand/2017-08/11/c_129678853.htm 泰国曼谷地铁蓝线、紫线实现换乘]，新华网， 2017-8-11</ref> （正式名称为差隆拉差蒙坤线）工程于1996年11月19日展开。然而，翌年因遇上[[亚洲金融风暴]]，加上在曼谷的积水土壤深处中建造大型地下结构，使土木工程具挑战性，因而令路线完工时间延迟。
==蓝线及紫线==
2016年8月，第二条路线紫线启用。2017年8月，蓝线延长至岛本站，成为两线的[[转乘站]]。
2011年中起，蓝线开始建设延线，将路线由原本的曼赐站（Bang Sue）至华南峰站（Hua Lamphong），向西南部延长。2019年7月至12月间，延线部分分段启用，令蓝线成为一条以类似环线形式营运的路线 <ref>[https://www.sohu.com/a/238901179_469999 详解曼谷唯一一条环线轨道交通：MRT蓝色线]，搜狐，2018-07-02</ref> 。外圈列车在塔帕站上层[[月台]]起行，顺时针围绕曼谷一圈后，经塔帕站下层月台向西行前往廊松站。内圈列车在廊松站起行，经塔帕站下层月台逆时针围绕曼谷一圈后，以塔帕站上层月台为终点站。
==未来规划==