變更

除U5和U6线外，所有路线都完全在隧道内运行。U5线在路线南端终点的新佩拉赫南站之前不远伸出地面，U6线的地面段则包括[[学生]]城至加兴高桥区间以及加兴至加兴科教中心间的较短路段。所有路线上的列车通常以10分钟一班的间隔运行，在高峰时段会缩短为5分钟间隔，但部分是以短线形式开行。在清晨初段和午夜过后的时段，[[列车]]通常仅以20分钟一班或更长的间隔运行。除了早班和夜班运输，大部分路线都使用长编组列车（6节[[车厢]]），只有U4线以及在新佩拉赫中心至奥林匹克购物中心间运行的U7加班线主要是以短编组列车（4节车厢）提供[[服务]]<ref>[http://www.shijiebang.com/u195765/blog-25370/ 如何在慕尼黑搭乘地铁 ]，世界邦旅行网，2015-11-12</ref> 。

共有三条主线铁路穿过慕尼黑内城，每条线路各有两条路线通行。在路线的共用部分通过运行图的协调，使得钟面时刻叠加以产生匀称的行车序列。最老的主线铁路由U3和U6线使用（慕尼黑自由广场至因普勒街路段），站牌的标志色为[[蓝色]]。U1和U2线在火车总站至哥伦布广场间使用第二条主线铁路，配备红色的路线带。最后建成的主线铁路，即3号主线，则由U4和U5线在韦斯特兰街至马克斯·韦伯广场间使用，并提供[[黄色]]的路线带。各路线的大多数其余车站也会在站墙处提供相同的标志色。偏差是由线路[[概念]]的变化所产生。在建成初期至1980年间，路线带的[[颜色]]是与当时通车的相应行经地铁站相匹配。随着U1线开通往红十字广场的线路，概念得到改变并形成了主线铁路的路线组。地铁站此时应该采用带有相应路线组的标志色的路线带。而随着U2线延长至展览城，U2和U5线得以自因斯布鲁克环路站开始就最初规划的路线组进行置换。至新佩拉赫线路的南部车站——除终点站新佩拉赫南站外，仍然使用[[红色]]的路线带——尽管如今行经当地的是黄线。自2003年格奥尔格·布劳赫勒环路站开通以来，标志色仅被用于个别车站，它们将会随着一些旧[[车站]]进行[[站牌]]更换而逐渐消失<ref>。 [[httpsCategory://www.sohu.com/a/168885616_803224 地铁科普系列：世界上最迷人的9个地铁与其地铁站 ─NO.2慕尼黑城市地铁站 運輸倉儲通信業]] ，搜狐，2017-09-01</ref>。