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东京单轨电车

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原定当初计划会以[[新桥站]]作为起点,但由于有关用地目标尚未有定案,故最终于滨松町站做为总站。为了赶在奥运会开幕前激活,遂于不用征收土地的运河上建设,连夜赶工。虽然最终赶在奥运会前开幕,但工程费用因而超支,成为了经营上的制肘。而且在开业初期,一般都甚少人搭乘飞机及海外旅行,而且路线又未设置[[中途站]],结果只有极少量的[[机场]]旅客使用。再加上当时的乘车费用处于高水平,单程250日圆,来回450日圆(当时计程车起始价为100日圆,周刊售50日圆一份),一般市民很难负担。使[[列车]]经常于平均只有20%客满情况下开出。情况在1966年仍没太大改善,只微升至40%。东京单轨电车除了调低车票售价之外,还发行特别优惠票以吸引一些只想参观机场的游客。另外,又相继增设大井竞马场前站,及为在机场上班的人新建维修场站。可惜这些措施仍未为该铁路带来大量乘客,公司当时正处于破产危机之中。故名古屋铁道于当时只好提早撤走资本。
 
[[Category:運輸倉儲通信業]]
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