130,055
次編輯
變更
無編輯摘要
原先高雄轻轨规划由民间以BOT模式兴建，但历经三次流标而于2011年改回政府自办。2011年底市政府决议采用与部分[[欧洲]]城市相同、为不妨碍市中心景观而采用的无架空线供电系统。第一阶段由前镇机厂至哈玛星环线南半圈的工程，由长鸿营造与西班牙CAF的团队于2013年1月获选，并于该年六月举行动工仪式，总建造经费新台币195.37亿元。第二阶段环线北半圈的工程则由中国钢铁公司与法国阿尔斯通的团队于2016年8月获选。
原定于2018年3月中旬进场施工的环状轻轨美术馆段与大顺路段，由于当地居民强烈反弹，导致市府宣布停工一周，但经过多次协商仍然没有共识，同年12月25日就职的高雄市市长韩国瑜于就职前一日，于媒体专访时宣布高雄轻轨二阶工程停工重新检讨，而当时刚上任之市府捷运工程局长范扬材表示，轻轨二阶工程的[[美术馆]]与大顺路段，先前即因当地民众有疑虑更改路线，重送环境影响评估报告书到行政院环境保护署，如今市长韩国瑜认为原规划的二阶工程未具改善交通效益，该局将开会评估改为高架、地下化等其他替代方式的可能性。2019年12月4日，经过一年[[专家]]评估后，朝原线续建的方向迈进，并且推动“人本造街”来取得沿线居民的共识，整个计划期程盼2022年完成 <ref>[https://www.ditietu.com/p/945 高雄捷运地铁环状轻轨线路图_运营时间票价站点_查询下载 ]，地铁图，2018-03-01</ref> 。
==路线与车站==
另外有规划[[环状轻轨]]环东水岸线，基于环状东段估计运量高及水岸段的观光价值，完成环状轻轨后评估增开联合医院站－哈玛星站区间车（即所谓的环东水岸线），并与大环线（即篱仔内站－机厂站全线）交错发车，达成6分钟1班车之班距。
前镇之星站、旅运中心站、真爱码头站、哈玛星站、鼓山车站、美术馆车站定位为“特色站” <ref> [https://www.bilibili.com/video/av30322028/?spm_id_from=333.788.videocard.17 【台湾铁道】响起的VVVF声音！高雄轻轨（高雄捷运环状轻轨）... ]，哔哩哔哩，2018-8-26</ref> 。
[[Category:運輸倉儲通信業]]