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轻轨服务快捷、便宜，每天载客量达130万人次。轻轨网络全长33.4千米（20.8英里），大部分路段都在 [[ 高架桥 ]] 上，由两条线路组成，共设有31座车站。轻轨1号线又称为绿线，原为黄线，在1984年通车，呈南北走向，在 [[ 设计 ]] 上较为简朴，缺乏无障碍通道等设施，为乘客带来不便。轻轨2号线又称为蓝线，原为紫线，在2004年通车，呈东西走向，设计规格比1号线高，并设有无障碍设施。每个轻轨站都有 [[ 保安员 ]] 当值，负责进行安检，以及协助乘客。系统早年采用过代币形单程票（1984年－2001年），以及可重复使用的 [[ 磁带 ]] 车票（2001年－2015年），后来为了整合马尼拉的交通收费系统， [[ 运营商 ]] 在2015年决定引入Beep卡，取代磁带车票。
很多轻轨乘客也使用巴士、吉普尼等陆路公共 [[ 交通工具 ]] 往返轻轨站和目的地。轻轨系统的建设原意是舒缓都会区的交通挤塞现象，减省乘客的出行时间，不过由于马尼拉都会区的都市化过程非常迅速，机动车数量有增无减，因此轻轨只能解决一部分的问题。轻轨将进行扩建工程，尝试解决这个问题。
==路网==
马尼拉轻轨设有两条线路，包括通车 [[ 时间 ]] 较早的轻轨1号线（绿线），以及比较簇新的2号线（蓝线）。1号线全长超过17.2千米（10.7英里），呈南北走向，沿黎刹大道、塔虎脱大道兴建，连接纪念碑站和墨拉兰站；全线设在混凝土高架桥上，拥有专有路权，所以轻轨列车可以避开下方繁忙的道路交通。1号线延长线呈东西走向，沿乙沙大道兴建， 设有四个 [[ 车站 ]] ，连接纪念碑站和北大道站，在2010年通车。把北大道站改为两铁共构车站的工程尚未动工，不过把位于延长线上的两座车站——描林沓瓦站和罗斯福站算进去的话，1号线总共设有20座车站。 [[马尼拉轻轨2号线| 轻轨2号线 ]] 全长超过13.8千米（8.6英里），呈东西走向，沿勒道大道、黎牙沓大道、麦狮狮大道、奥罗拉大道和马利金纳－因凡塔公路兴建，连接勒道站和仙道兰站，设有11座车站（含地下站1座），大部分路段设于高架桥上。轻轨线路途经的城市包括加洛坎、 [[ 马尼拉 ]] 、马利金纳、帕赛、帕西格、奎松，以及仙范市。
轻轨1号线日均客流量约为43万人次，2号线日均客流量约为17.5万人次。在繁忙时间投入运作的1号线列车共有29辆，每班车的间隔时间以4分钟为下限；在繁忙时间投入运作的2号线 [[ 列车 ]] 共有12辆，每班车的间隔时间以5分钟为下限。完成提升工程后，1号线的班距可以缩短到1分30秒，2号线的班距可以缩短到2分钟，由此2号线的每小时单向载客量可以提升到6万人次。
马尼拉轻轨、马尼拉捷运、菲律宾国家铁路都属于强大的共和国 [[ 运输系统 ]] ，其中2条轻轨线路与捷运3号线（又称为新黄线，轨道交通线路，运营模式与轻轨相似，与轻轨并非互通，由私营机构捷运公司运营）构成了马尼拉大都会区铁路运输网络的主体。2条轻轨线路之间只设有一组 [[ 换乘站 ]] （勒道站／多罗特奥·扶西站）， [[ 轻轨 ]] 线路与捷运线路之间则设有两组换乘站（亚兰礼沓中心-龟卯站、乙沙站）。乘客必须离开车站收费区，经有盖通道到达另一端的车站，换乘另一线路的列车。武敏直站下方也设有一座同名的国铁站。
轻轨1、2号线各设有三座枢纽站，1号线的枢纽站包括墨拉兰站、中央总站和纪念碑站，2号线的枢纽站则包括勒道站、亚兰礼沓中心-龟卯站和仙道兰站。轻轨线路在这些车站与其他主要的交通线路交汇，乘客可以在这里换乘私营的巴士、 [[ 吉普尼 ]] 线路，到达位于马尼拉大都会区或邻近省份的目的地。轻轨系统设有两座车辆段：1号线的车辆段是帕赛车辆段，同时也是轻轨管理局的总部，邻近墨拉兰站；2号线的车辆段是仙道兰车辆段，位于帕西格市，由住友集团承建。
轻轨1、2号线全年无休，除非另行通知，平日 [[ 服务 ]] 时间为上午4时30分（PST，UTC+8，下同）至晚上10时15分，周末服务时间为上午5时至晚上9时50分。轻轨管理局将借助 [[ 新闻稿 ]] 、 [[ 车站 ]][[ 广播 ]] 、 [[ 网站 ]] 等方式公布特定时段的运行安排。