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曼彻斯特轻铁（英语：Manchester Metrolink）为英国大曼彻斯特郡的轻轨电车，以曼彻斯特市中心为中心，开往奥尔特灵厄姆、阿什顿安德莱恩、伯里、迪兹伯里、埃克尔斯、曼彻斯特机场和罗奇代尔。本轻铁系统由大曼彻斯特郡交通运输部拥有，并外判给巴黎大众运输公司运营。轻铁系统全长57英里（92千米），共有92个车站，是全英国中最大型的轻轨系统。在2013/14年度共录得二千九百二十万人次乘搭本轻轨系统。
==历史==
1984年，大曼彻斯特郡乘客交通运输局批准兴建本轻轨系统。
1992年4月6日，第一期伯利至维多利亚站一段开始运营。
1992年4月27日，服务由维多利亚站伸延至G-Mex站。
1992年6月15日，往奥尔特灵厄姆一段投入服务，第一期全线通车。
1999年12月6日，服务延至百老汇站。
2000年7月21日，百老汇站至Eccles站一段投入服务，埃克尔斯线全线完成，第二期全线通车。
2010年9月20日，前往英国媒体城站的支线投入服务。
2011年3月，第三b期工程动工。
2012年6月13日，维多利亚站至Olham Mumps站一段投入服务。
2012年12月6日，服务伸延至Shaw and Crompton站。
2013年2月11日，皮卡迪利站至Droylsden站一段正式向公众开放
2013年2月28日，服务伸延至罗奇代尔站，奥尔德姆及罗奇代尔线全线贯通，亦标志着第三a期全线通车。
2013年5月17日，Mosley Street站停止服务。
2013年5月23日，St Werburgh's Road站至East Didsbury站一段投入服务。
2013年10月9日，Droylsden站至Ashton-under-Lyne站一段投入服务。
2014年3月31日，罗奇代尔站至罗奇代尔市中心站一段投入服务。
2014年11月3日，St Werburgh's Road站至机场一段投入服务，第三b期全线通车。
第一期
第一期工程把东兰开夏郡铁路（伯利至维多利亚站一段）及曼彻斯特、南连接点及奥尔特灵厄姆铁路（奥尔特灵厄姆至皮卡迪利站一段）改装，再在市中心内铺设路轨，连结成一条19.2英里（30.9千米）长的轻轨网络。 第一期工程合同在1990年签署，1991年正式动工。 第一期伯利至维多利亚站段于1992年4月6日正式通车。同年4月27日延至G-Mex站（现已改名为Deansgate-CastleField站）。第一期全线于同年6月15日贯通。1992年7月17日由英女皇伊利沙伯二世主持正式开幕典礼。
1996年曼彻斯特爆炸案后，高街站于1998年停止服务并拆毁，改为由改装后的市场街站提供双向服务。
2002年增设Shudehill换乘站。
第二期
1990年代，索尔福德码头区被重新发展作商业、休闲、文化及旅游的商业区。区内有高密度的商业单位、现代化住宅、戏院、商铺及河畔长廊。1990年获原则上同意兴建轻轨第二期工程，由Cornbrook站途径索尔福德码头区，延伸至Eccles。经过1994年的公开质询，1995年秋天正式确定兴建，1997年7月17日正式动工兴建。1999年12月6日市中心至百老汇站一段投入运作，2000年7月21日全线开通，2001年1月9日由安妮公主正式宣布开通。
第三期
2000年，大曼彻斯特郡乘客交通运输局酝酿兴建四条新线路，包括：奥尔德姆及罗奇代尔线、东曼彻斯特线（往曼彻斯特东部及Ashton-under-Lyne）、南曼彻斯特线（往Chorlton-cum-Hardy及East Didsbury）及机场线（往Wythenshawe及机场）。东曼彻斯特线的资金主要会来自于曼彻斯特东部曼彻斯特市球场（现为曼城主场）举行的2002年英联邦运动会。最后由于资金问题，被修订及细分成两部分，并先行兴建一段0.25英里（0.40千米）长，前往英国媒体城的支线。支线于2010年9月20日开始运营。
==历史==
1984年，大曼彻斯特郡乘客交通运输局批准兴建本轻轨系统。
1992年4月6日，第一期伯利至维多利亚站一段开始运营。
1992年4月27日，服务由维多利亚站伸延至G-Mex站。
1992年6月15日，往奥尔特灵厄姆一段投入服务，第一期全线通车。
1999年12月6日，服务延至百老汇站。
2000年7月21日，百老汇站至Eccles站一段投入服务，埃克尔斯线全线完成，第二期全线通车。
2010年9月20日，前往英国媒体城站的支线投入服务。
2011年3月，第三b期工程动工。
2012年6月13日，维多利亚站至Olham Mumps站一段投入服务。
2012年12月6日，服务伸延至Shaw and Crompton站。
2013年2月11日，皮卡迪利站至Droylsden站一段正式向公众开放
2013年2月28日，服务伸延至罗奇代尔站，奥尔德姆及罗奇代尔线全线贯通，亦标志着第三a期全线通车。
2013年5月17日，Mosley Street站停止服务。
2013年5月23日，St Werburgh's Road站至East Didsbury站一段投入服务。
2013年10月9日，Droylsden站至Ashton-under-Lyne站一段投入服务。
2014年3月31日，罗奇代尔站至罗奇代尔市中心站一段投入服务。
2014年11月3日，St Werburgh's Road站至机场一段投入服务，第三b期全线通车。
第一期
第一期工程把东兰开夏郡铁路（伯利至维多利亚站一段）及曼彻斯特、南连接点及奥尔特灵厄姆铁路（奥尔特灵厄姆至皮卡迪利站一段）改装，再在市中心内铺设路轨，连结成一条19.2英里（30.9千米）长的轻轨网络。 第一期工程合同在1990年签署，1991年正式动工。 第一期伯利至维多利亚站段于1992年4月6日正式通车。同年4月27日延至G-Mex站（现已改名为Deansgate-CastleField站）。第一期全线于同年6月15日贯通。1992年7月17日由英女皇伊利沙伯二世主持正式开幕典礼。
1996年曼彻斯特爆炸案后，高街站于1998年停止服务并拆毁，改为由改装后的市场街站提供双向服务。
2002年增设Shudehill换乘站。
第二期
1990年代，索尔福德码头区被重新发展作商业、休闲、文化及旅游的商业区。区内有高密度的商业单位、现代化住宅、戏院、商铺及河畔长廊。1990年获原则上同意兴建轻轨第二期工程，由Cornbrook站途径索尔福德码头区，延伸至Eccles。经过1994年的公开质询，1995年秋天正式确定兴建，1997年7月17日正式动工兴建。1999年12月6日市中心至百老汇站一段投入运作，2000年7月21日全线开通，2001年1月9日由安妮公主正式宣布开通。
第三期
2000年，大曼彻斯特郡乘客交通运输局酝酿兴建四条新线路，包括：奥尔德姆及罗奇代尔线、东曼彻斯特线（往曼彻斯特东部及Ashton-under-Lyne）、南曼彻斯特线（往Chorlton-cum-Hardy及East Didsbury）及机场线（往Wythenshawe及机场）。东曼彻斯特线的资金主要会来自于曼彻斯特东部曼彻斯特市球场（现为曼城主场）举行的2002年英联邦运动会。最后由于资金问题，被修订及细分成两部分，并先行兴建一段0.25英里（0.40千米）长，前往英国媒体城的支线。支线于2010年9月20日开始运营。