變更

''' 旧金山缆车系统 ''' （ [[ 英语 ]] ：San Francisco cable car system）是 [[ 旧金山市 ]] 内的 [[ 缆索铁路 ]] 交通系统，是历史最悠久的循环式缆索铁路交通系统，也是旧金山城市铁路系统的一部分。旧金山缆车系统现在共有三条路线。由于覆盖范围狭小加上票价高昂（一次7 [[ 美元 ]] ），缆车的主要乘客多是观光客<ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_131f21f0f0102uxcm.html 旧金山景区的有轨缆车系统介绍 ]，新浪博客，2014-07-15 </ref>。

缆车轨道于地下设置 [[ 钢缆 ]] ，利用中央动力室以巨大的引擎卷动环形缆索牵引 [[ 缆车 ]] 前进。缆索由114股钢索盘结而成，在7公分深的 [[ 钢轨 ]] 槽沟内运作，而驾驶则利用 [[ 杠杆 ]] 钳柄操纵缆扣，以时速10英里的速度前进。当要停车时，驾驶只要松开杠杆钳柄即可。

缆车系统是由Andrew Smith Hallidie所设计，Hallidie在 [[ 英国 ]] 出生，他的父亲是 [[ 伦敦 ]] 缆索的 [[ 制造商 ]] ，也是英国第一位有缆索 [[ 专利 ]] 的人士。1852年，Hallidie来到美国，在 [[ 内华达山脉 ]] 金矿区运用缆索，设计制造了跨河的吊桥，并从中发现了另一项用途，就是将地底沉重的矿车，以缆索拉上地面。

后来Hallidie来到 [[ 旧金山 ]] ，1869年夏天Hallidie看见山上的五匹马因不堪重负而倒地毙命，于是利用其缆索制造上的 [[ 专业 ]][[ 技能 ]] ，联想设计出旧金山缆车，并于1873年问世。到1890年代，旧金山已有八家运输公司，提供六百辆，涵盖21条路线，全长52.8英里的缆车系统，为市民之大众 [[ 运输 ]] 服务。

1906年旧金山发生大 [[ 地震 ]] ，旧金山市区破坏严重，缆车也不例外的全面损毁，之后虽修复了部分路线，但市政府却有意用电车及汽车取代缆车。最后因为市民对缆车的深厚感情及其 [[ 历史 ]] 意义，保留了其中三条路线，并于1981至1984年间修复。这三条路线即为Mason St.、Hyde St.及California St.线，由MUNI经营，共37辆缆车<ref>[http://www.docin.com/p-967671355.html  旧金山古老的缆车 ]，豆丁网，2014-11-22 </ref>。