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大都会交通局经营业务包括对公交专用道以及A-15和A-40高速公路高乘载车道、城市总站、P+R[[停车场]]的管理，每年还有来自各城镇交通机构之间的163万[[美元]]共享预算，除此之外，大都会交通局主要业务为蒙特利尔地区的通勤铁路服务，这个系统西至Hudson，东至Mont-Saint-Hilaire，北至Saint-Jérôme。
2014年，大都会交通局的准点率达到了96.6%，其准点率在北美仅次于[[芝加哥]]的Metra系统、[[新泽西]]的新泽西公共交通公司和明尼阿波利斯的北极星通勤铁路 <ref>[http://top.cnzzla.com/siteinfo/30873.html 美国洛杉矶大都会交通管理局 ]，站长啦</ref> 。
==通勤铁路==
大都会交通局的通勤铁路是最有名的业务。大都会交通局的通勤铁路的车型共有两种：一种是动力分散式列车, 仅在双峰线运营，其余线路使用的则为动力集中于两侧的[[柴电动力列车]]。双峰线之所以会铁路电气化，是由于通往中央车站的长达4.8 km（3 mi）的隧道通风不良引起的。 这个隧道曾经限制柴油列车的运营，现在已经完全禁止，这使得蒙·圣·伊莱尔线的车辆需要与[[加拿大维亚铁路|维亚铁路]]和美铁的车辆一起从这个隧道的反方向进站。
大都会交通局的通勤铁路业务运营在加拿大国家铁路公司、加拿大太平洋铁路、[[魁北克省]]加蒂诺铁路上。蒙·圣·伊莱尔线运行于加拿大国家铁路公司拥有的轨道，同时也于中央车站运行，而沃德里尔·哈德森线, 蒙·圣·伊莱尔线，坎迪亚克线运行于[[加拿大太平洋铁路]]的铁路上 <ref>[https://quanmin.baidu.com/sv?source=share-h5&vid=4609893158353630442... 地铁系统已有84名员工死于新冠肺炎。纽约大都会交通局已采取... ]，全民小视频</ref> 。
[[Category:運輸倉儲通信業]]