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潘多利诺
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潘多利诺（意大利语：Pendolino，pendolo “钟摆”和指小词后缀-ino）是一系列采用主动倾斜式技术的电联车品牌名称，运用于意大利、西班牙、葡萄牙、斯洛文尼亚、芬兰、俄罗斯、捷克、英国、斯洛伐克、瑞士和中国，以及在罗马尼亚和波兰短期服役。潘多利诺基于意大利ETR 401型列车和英国先进旅客列车而设计，并为总部在意大利萨维利亚诺的菲亚特铁路(Fiat Ferroviaria)所进一步发展和投产，后于2000年随其被以3亿欧元并购而转移至阿尔斯通。其主动倾斜式技术使用菲亚特研发的“TILTRONIX”电子液压装置，允许列车在曲线上的运行速度比传统列车更快。
1960和1970年代，当高速铁路——法国的TGV和日本的新干线——问世时，许多铁路业者冀望提升自身的运营速度，而不需如上述两国一样建造平行于既有铁路的专用线路。借由摆式列车技术，列车可在保证乘客舒适度的前提下，以较高的速度通过为低速列车设计的弯道 <ref>[https://dy.163.com/article/D5SFJIO40524D8I5.html 摆式列车之被多国使用的潘多利诺，中国的CRH5也基于此设计 ]，网易，2017-12-17</ref> 。
==意大利==
ETR 460仅建造了10列。改进版包括提供予意大利-瑞士合资公司齐萨尔皮诺的ETR 470，以及ETR 480——供意大利铁路于法国和瑞士等地的交流电化线路运用。ETR 460/470/480共制造了34列。
菲亚特铁路于2000年被售予法国阿尔斯通。潘多利诺家族的摆式列车技术继续于阿尔斯通的意大利厂区发展，新一代车型新潘多利诺以ETR 600和ETR 610的型号，自2006年起分别交付意大利铁路和齐萨尔皮诺 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv6184805 【科普】“新潘多利诺”意大利国铁ETR 610型和瑞士联邦铁路RABe 503型电力动车组 ]，哔哩哔哩，2020-5-24</ref> 。
==西班牙==