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'''JR东日本209系电力动车组'''是[[东日本旅客铁道]]（[[JR东日本]]）的直流通勤型电力动车组。209系是JR东日本首款“新系列车辆” <ref>[https://v.youku.com/v_show/id_XMTUyMTI2MzM5Ng==.html 电车GO专业（史上最完美的行车记录04）JR东日本209系0型“普通”...]，优酷，2016-7-9 </ref> ，制造及整备方法都是以全新概念（价值工程）实行，此后JR东日本的新制型号列车均称为“新系列车辆”，以识别国铁时代的列车。

由于VVVF在207系900番台列车 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av59155156/?spm_id_from=333.788.videocard.0 【日本铁道】さよなら国鉄唯一のVVVF車 207系900番台！！ 【JR East 207 se]，哔哩哔哩 ， 2019-7-14</ref> 使用取得成功，JR索性把VVVF作为本列车的控制装置；[[电动机]]方面，0番台、500番台1次车，3000番台采用三菱电机制的MT68型，500番台2次车及1000番台改用MT73型，功率为95kW，但在起动加速时，操控方式采用了过负荷设定，两者电动机实际表现可与150kW的直流电动机相比；动拖比采用2:3，1000番台则采用3:2，以增强性能；但由于MT68型的转速不高（最高转速5300rpm），为得到较高的[[加速度]]，[[齿轮]]比为7.07，此举令本系列车极速降至110km/h，为令列车能保持高加速度及高极速，后来设计的E231系采用转速更高的MT73型（最高转速5800rpm），使该系列车能在同样功率和齿车比，容许更高极速。