變更

尽管浅草线和大江户线的轨距均为[[标准]]轨距，并同样使用直流电1,500V的接触网供电模式，并且之间在汐留有联络线。然而由于大江户线采用直线[[电动机]]<ref>[https://www.sohu.com/a/256489521_616781 电动机有哪些分类？]ouhu ，搜狐,2018-09-27</ref>进行驱动，故只有在存在感应板的区段能自行行走，所以当通过汐留联络线进入浅草线时，便无法自行行走，加之浅草线和大江户线的[[车辆]]限界、建筑限界均不相同（浅草线列车无法进入大江户线内）。因此在这种情况下，诞生了能够兼容牵引浅草线和大江户线的车辆用于回送的E5000型。

本款[[电力机车]]<ref>[https://www.sohu.com/a/149030640_99894908 电力机车大全，据说好多铁路人都认不全！] souhu 搜狐 ,2017-06-15 </ref>于2005年3月在川崎重工业下线，由东京地下铁建设购买，后转让给东京都交通局，并由平板车运送至木场车辆检修场。2006年1月20日，在浅草线和大江户线的末班运营结束后，E5003-E5004号从大江户线的光丘站出发，经汐留联络线进入马込车辆检修场，最终在2006年4月1日开始使用。