變更

''' 韩国铁道公社341000系电力动车组 ''' （ [[ 朝鲜语 ]] ：한국철도공사 341000호대 전동차／韓國鐵道公社 341000號帶 電動車）是 [[ 韩国铁道公社 ]] 的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁4号线、 [[ 盆唐线 ]] 、 [[ 水仁线 ]] 运营。目前其新型号已经变为341000系和351000系。

341000系电力动车组是广域电铁的列车，是交直两用车辆，一共分为3批，由现代Rotem、韩进重工业、大宇重工业、现代Mobis负责生产，在1993年7月正式使用。现在运行于盆唐线、水仁线、首都圈电铁4号线的安山线、 [[ 果川线 ]] 区间（为25000V、60Hz交流电区间），亦包括首尔地铁营运的 [[ 首尔地铁4号线 ]] （为1500V直流电区间）。列车客舱车门为气动/电动内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口。目前运行于盆唐线、水仁线的为6编组，运行于首都圈电铁4号线的为10编组，配属于始兴车辆基地和盆唐车辆基地。在2011年4月，运行于首都圈电铁4号线的列车的型号开始更改为341000系，运行于盆唐线、水仁线的列车的型号开始更改为351000系。

本款列车的VVVF由 [[ 日本 ]][[ 东芝 ]] 生产，参考了新干线300系电力动车组，使得本款列车亦成为韩国铁道公社及 [[ 韩国首都圈电铁 ]] 的首款使用VVVF控制的列车，在1993年8月开始服役的首尔地铁4000系亦是采用了相同的控制装置。较韩国铁道1000系相比，可节省较多 [[ 电能 ]] 。

列车客舱首次安装 有LED 有[[LED]][[ 显示屏 ]] ，驾驶室操纵台安装有列车综合信息系统(TGIS)，可以查看各设备的实际运作情况。

=== 第1代===

第1代列车在1993年至1999年开始陆续使用，在首都圈电铁4号线的编号为34101~34125，共250辆；在盆唐线的编号为35101~35122，共132辆。在2003年2月18日 [[ 大邱地铁纵火案 ]] 发生后， [[ 列车 ]] 材料全部改为了防火材料。目前，所有列车均已进行过大修。

=== 第2代===

首都圈电铁4号线的编号为34126~34130，共50辆； 盆唐线的编号为35123~35128，共48辆。本批列车的外观与 [[ 韩国铁 道311000 道]]311000 系第2代有较多相似之处。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。 值得一提的是，34126~34130乘降门的 [[ 车窗 ]] 仍采用第一代面积较小的设计。

=== 第3代===

第3代列车是盆唐线的南延伸段开通至网浦站、北延伸段开通至往十里站以及水仁线部分开通的情况下，开始陆续投入使用的，在盆唐线的编号为35129~35143、35161~35172，共120辆。本款列车的外观与361000系相似，内部加装有 [[ 液晶电视 ]] ；乘降门改为以电动方式驱动。 值得一提的是，35134~35143的中间车为321000系在6编组改造中，调拨给351000系的。其中35161~35172计划在2013年开始在 [[ 首都圈电铁京义线 ]][[ 服务 ]] 。