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待避
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待避是一个铁路用语，指两列列车以同一个方向，在一个设置转辙器的车站，利用站内路线进行列车行驶顺序的调整。此动作类似汽车进行超车动作，差别在于列车必须停靠，因此与列车交会略有不同。
列车待避必须在设置转辙器的车站进行，因此在复线铁路和单线铁路上都会存在，这一点不同于会车。
==待避种类==
待避站多半设置于有特快、快速等速达列车运行的路线。待避的种类可分为“接续追越”与“通过追越”两种。
接续追越
普通列车与优等列车停车于同一车站，乘客转乘后优等列车先行发车，又称为缓急接续或相互接续。
通过追越
普通列车在通过站等待优等列车通过后再行出发，又称为通过待避、缓急分离。
==进行待避时机==
列车因为以下原因，会进行待避：
*列车等级：优等列车因为停站较少，为避免受到前方停站较多的普通列车阻挡影响运行，会安排前方的普通列车在车站等待，让优等列车先过。
*列车速度差异：同等级列车，后行列车性能优于前行列车，会安排前行列车等待后行列车。
*临时列车，或是试运转：当有临时列车或试车需要时，会依需要安排待避。
待避通常是依照行车计划（时刻表）安排的，但是当有列车发生延误时，因为运转整理的关系，也可能依照上面的规则，临时安排待避或交会。
==待避的条件==
*依照行车计划，或是调度员的调度。
*车站内设置有转辙器，可变更列车的进路，同时进站号志也有该进路的条件。
*准备提供前行列车停车的正线并未有列车占用。
==待避等级==
以中国铁路系统为例，列车被分为以下等级，由上自下递减，等级高的列车具有优先通行权，低等级列车被高等级列车追及时需要在越行站待避让行。
#抢险救灾列车（车次以字母Q开头）
#专列
#高速动车组（车次以字母G开头）和城际动车组（C开头）
#动车组（D开头）
#直达特快（Z开头）和行包专列（X开头）
#特快（T开头）
#快速（K开头）
#普快（车次为1001-5998）和临时旅客列车（L开头）
#普客（车次为6001-7598）和路用列车/通勤列车（车次为7601-8998）
#普通货物列车
列车待避必须在设置转辙器的车站进行，因此在复线铁路和单线铁路上都会存在，这一点不同于会车。
==待避种类==
待避站多半设置于有特快、快速等速达列车运行的路线。待避的种类可分为“接续追越”与“通过追越”两种。
接续追越
普通列车与优等列车停车于同一车站，乘客转乘后优等列车先行发车，又称为缓急接续或相互接续。
通过追越
普通列车在通过站等待优等列车通过后再行出发，又称为通过待避、缓急分离。
==进行待避时机==
列车因为以下原因，会进行待避：
*列车等级：优等列车因为停站较少，为避免受到前方停站较多的普通列车阻挡影响运行，会安排前方的普通列车在车站等待，让优等列车先过。
*列车速度差异：同等级列车，后行列车性能优于前行列车，会安排前行列车等待后行列车。
*临时列车，或是试运转：当有临时列车或试车需要时，会依需要安排待避。
待避通常是依照行车计划（时刻表）安排的，但是当有列车发生延误时，因为运转整理的关系，也可能依照上面的规则，临时安排待避或交会。
==待避的条件==
*依照行车计划，或是调度员的调度。
*车站内设置有转辙器，可变更列车的进路，同时进站号志也有该进路的条件。
*准备提供前行列车停车的正线并未有列车占用。
==待避等级==
以中国铁路系统为例，列车被分为以下等级，由上自下递减，等级高的列车具有优先通行权，低等级列车被高等级列车追及时需要在越行站待避让行。
#抢险救灾列车（车次以字母Q开头）
#专列
#高速动车组（车次以字母G开头）和城际动车组（C开头）
#动车组（D开头）
#直达特快（Z开头）和行包专列（X开头）
#特快（T开头）
#快速（K开头）
#普快（车次为1001-5998）和临时旅客列车（L开头）
#普客（车次为6001-7598）和路用列车/通勤列车（车次为7601-8998）
#普通货物列车