258,673
次編輯
變更
创建页面,内容为“北京市郊铁路城市副中心线,又称S1线,是北京市的一条市郊铁路线路。该线西起房山区的良乡站,利用既有京广铁路、西长…”
北京市郊铁路城市副中心线,又称S1线,是北京市的一条市郊铁路线路。该线西起房山区的良乡站,利用既有京广铁路、西长联络线、北京地下直径线、京哈线向东横贯市区,至通州区通乔铁路上的乔庄东站。
该线于2017年12月31日开通运营,先行开通北京西站至通州站段(衙门口站不开通),线路长29.6公里,设4座车站。2019年6月20日,城市副中心线东延至乔庄东站,里程增加至32.7公里,共设5座车站。2020年6月30日,城市副中心线西延至良乡站,里程增加至63.7公里,共设6座车站。
==历史==
“S1线”最早是一条由海淀区五路站始发的线路,途径石景山区到达门头沟区。但后来该线路转而采用中低速磁悬浮列车,虽运营名称得以沿用“S1线”,实质上已不是一条市郊铁路线路,且已拥有26号线的规划编号,该编号得以留空,后用于城市副中心线的规划编号。已于2017年12月31日简易通车。2019年6月20日副中心线东延至乔庄东站,2020年6月30日沿西长线西延至房山区的良乡站。
==使用列车==
北京城市副中心线采用CRH6A型电力动车组,其最大载客量可达1471人,全列均不对号入座。用于副中心线的CRH6A于2017年12月7日起陆续交付给北京城市铁路投资发展有限公司,并被命名为“京通号”。该列车配有车载WiFi接收器。
==运营==
2017年12月31日,城市副中心线开通运营。2019年6月20日,城市副中心线东延至乔庄东站,运营区段调整为北京西站-乔庄东站。2020年6月30日,北京市郊铁路城市副中心线西延开通运营。
==票价==
城市副中心线采用与城市轨道交通一致的票制票价,城市副中心线良乡站至乔庄东站全程票价8元。城市副中心线支持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码(需人码合一认证)、中铁银通卡及铁路磁质车票(含电子票)实名制乘车。
该线于2017年12月31日开通运营,先行开通北京西站至通州站段(衙门口站不开通),线路长29.6公里,设4座车站。2019年6月20日,城市副中心线东延至乔庄东站,里程增加至32.7公里,共设5座车站。2020年6月30日,城市副中心线西延至良乡站,里程增加至63.7公里,共设6座车站。
==历史==
“S1线”最早是一条由海淀区五路站始发的线路,途径石景山区到达门头沟区。但后来该线路转而采用中低速磁悬浮列车,虽运营名称得以沿用“S1线”,实质上已不是一条市郊铁路线路,且已拥有26号线的规划编号,该编号得以留空,后用于城市副中心线的规划编号。已于2017年12月31日简易通车。2019年6月20日副中心线东延至乔庄东站,2020年6月30日沿西长线西延至房山区的良乡站。
==使用列车==
北京城市副中心线采用CRH6A型电力动车组,其最大载客量可达1471人,全列均不对号入座。用于副中心线的CRH6A于2017年12月7日起陆续交付给北京城市铁路投资发展有限公司,并被命名为“京通号”。该列车配有车载WiFi接收器。
==运营==
2017年12月31日,城市副中心线开通运营。2019年6月20日,城市副中心线东延至乔庄东站,运营区段调整为北京西站-乔庄东站。2020年6月30日,北京市郊铁路城市副中心线西延开通运营。
==票价==
城市副中心线采用与城市轨道交通一致的票制票价,城市副中心线良乡站至乔庄东站全程票价8元。城市副中心线支持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码(需人码合一认证)、中铁银通卡及铁路磁质车票(含电子票)实名制乘车。