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越美北線
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|<center>'''越美北線'''<br><img src="https://take26.com/wp-content/uploads/IMGP5966-1024x678.jpg" width="280"></center><small>[https://take26.com/2019_summer_18kippu_2 圖片來自take26]</small>
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'''越美北線'''是一條連結[[福井縣]][[福井市]][[越前花堂站]]至同縣[[大野市]]九頭龍湖站的[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）鐵路線（[[地方交通線]]），愛稱「九頭龍線」用於[[福井站 (福井縣)|福井站]]等旅客資訊上。<ref>[https://rita03151111.pixnet.net/blog/post/345043709 福井大野市｜JR越美北線風光]，pixnet，APR 08 SUN</ref>
== 概要 ==
越美北線在建設時是連接福井站與[[岐阜縣]][[美濃太田站]]的[[越美線]]一部分。由於國鐵財務狀況不佳，南北兩線間約20公里的銜接路段停工。之後福井縣側維持為國鐵營運路線，岐阜縣側則在1986年12月11日轉為[[長良川鐵道]][[長良川鐵道越美南線|越美南線]]，兩方無法連通。[[日本國有鐵道]]（國鐵）時代，國鐵巴士開設連結大野市大野三番與越美南線美濃白鳥站的大野線。[[國鐵分割民營化]]後，越美北線由JR西日本接管，因並行公路在冬季時常積雪而中斷，故本線雖旅客數少，在國鐵時期就被列為[[赤字83線]]，但獲保留而未停駛廢線。[[JR東海巴士]]曾開設九頭龍湖站至美濃白鳥站的季節巴士，但已於2002年（[[平成]]14年）廢止。
1974年（[[昭和]]49年）以前，京福電氣鐵道越前本可至大野三番的京福大野站。該路線廢除以後越美北線成為唯一來往大野市的鐵道路線。
國鐵時代，貨物站南福井站至越前花堂站間是越美北線與北陸本線的重複區間。國鐵分割民營化後，越美北線起點改成越前花堂站，解除重複區間。現在，越美北線的越前花堂站是與北陸本線的分岐點，但實際分岐點是在南福井站內。
1960年（昭和35年）最初區間通車時，由於有許多同名車站存在，因此多冠上福井縣北部的舊國名「[[越前國|越前]]」。
全線由西日本旅客鉄道金沢支社的福井地域鐵道部管轄，是福井縣內唯一的非電氣化旅客線。
越前大野站至九頭龍湖站間的[[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]採用[[閉塞 (鐵路)#單票閉塞|單票閉塞式]]。2018年現在還採用單票閉塞式的其他JR路線僅剩[[札沼線]][[石狩月形站]]至[[新十津川站]]間以及[[名松線]]家城站至伊勢奥津駅間。
=== 路線資料 ===
* 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（[[鐵路公司#第一種鐵道事業者|第一種鐵道事業者]]）
* 路線距離：52.5公里
* [[軌距]]：1,067毫米
* 站數：22個（包括起終點站）
** 所有車站都屬於越美北線，越前花堂站由於歷史原因，不屬於北陸本線而屬於越美北線。
* [[複線鐵路|複線]]路段：沒有（全線[[單線鐵路|單線]]）
* [[電氣化鐵路|電氣化]]路段：沒有（全線非電氣化）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：
** 越前花堂站－越前大野站間：[[閉塞 (鐵路)#特殊自動閉塞式|特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）]]
** 越前大野站－九頭竜湖站間：Staff閉塞式
* 運轉指令所：金澤綜合指令所（福井地域鐵道部越美北線CTC）
* 最高速度：85公里/小時
* 平均通過人員（平成27年度）：458人/日
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]
|<center>'''越美北線'''<br><img src="https://take26.com/wp-content/uploads/IMGP5966-1024x678.jpg" width="280"></center><small>[https://take26.com/2019_summer_18kippu_2 圖片來自take26]</small>
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'''越美北線'''是一條連結[[福井縣]][[福井市]][[越前花堂站]]至同縣[[大野市]]九頭龍湖站的[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）鐵路線（[[地方交通線]]），愛稱「九頭龍線」用於[[福井站 (福井縣)|福井站]]等旅客資訊上。<ref>[https://rita03151111.pixnet.net/blog/post/345043709 福井大野市｜JR越美北線風光]，pixnet，APR 08 SUN</ref>
== 概要 ==
越美北線在建設時是連接福井站與[[岐阜縣]][[美濃太田站]]的[[越美線]]一部分。由於國鐵財務狀況不佳，南北兩線間約20公里的銜接路段停工。之後福井縣側維持為國鐵營運路線，岐阜縣側則在1986年12月11日轉為[[長良川鐵道]][[長良川鐵道越美南線|越美南線]]，兩方無法連通。[[日本國有鐵道]]（國鐵）時代，國鐵巴士開設連結大野市大野三番與越美南線美濃白鳥站的大野線。[[國鐵分割民營化]]後，越美北線由JR西日本接管，因並行公路在冬季時常積雪而中斷，故本線雖旅客數少，在國鐵時期就被列為[[赤字83線]]，但獲保留而未停駛廢線。[[JR東海巴士]]曾開設九頭龍湖站至美濃白鳥站的季節巴士，但已於2002年（[[平成]]14年）廢止。
1974年（[[昭和]]49年）以前，京福電氣鐵道越前本可至大野三番的京福大野站。該路線廢除以後越美北線成為唯一來往大野市的鐵道路線。
國鐵時代，貨物站南福井站至越前花堂站間是越美北線與北陸本線的重複區間。國鐵分割民營化後，越美北線起點改成越前花堂站，解除重複區間。現在，越美北線的越前花堂站是與北陸本線的分岐點，但實際分岐點是在南福井站內。
1960年（昭和35年）最初區間通車時，由於有許多同名車站存在，因此多冠上福井縣北部的舊國名「[[越前國|越前]]」。
全線由西日本旅客鉄道金沢支社的福井地域鐵道部管轄，是福井縣內唯一的非電氣化旅客線。
越前大野站至九頭龍湖站間的[[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]採用[[閉塞 (鐵路)#單票閉塞|單票閉塞式]]。2018年現在還採用單票閉塞式的其他JR路線僅剩[[札沼線]][[石狩月形站]]至[[新十津川站]]間以及[[名松線]]家城站至伊勢奥津駅間。
=== 路線資料 ===
* 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（[[鐵路公司#第一種鐵道事業者|第一種鐵道事業者]]）
* 路線距離：52.5公里
* [[軌距]]：1,067毫米
* 站數：22個（包括起終點站）
** 所有車站都屬於越美北線，越前花堂站由於歷史原因，不屬於北陸本線而屬於越美北線。
* [[複線鐵路|複線]]路段：沒有（全線[[單線鐵路|單線]]）
* [[電氣化鐵路|電氣化]]路段：沒有（全線非電氣化）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：
** 越前花堂站－越前大野站間：[[閉塞 (鐵路)#特殊自動閉塞式|特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）]]
** 越前大野站－九頭竜湖站間：Staff閉塞式
* 運轉指令所：金澤綜合指令所（福井地域鐵道部越美北線CTC）
* 最高速度：85公里/小時
* 平均通過人員（平成27年度）：458人/日
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]