變更

1959年，日本国有铁道决定对运输量较大的[[东北本线]]黑矶以北区段实施交流电化。为此，[[日立]]、东芝、三菱分别各试制了一台[[ED71型电力机车]]的原型车。三台机车均采用了一致的车体、[[转向架]]等机械结构，但电气系统部分包括主变压器、整流器、控制电路等则由各[[制造商]]独自设计以作比较。其中，由东芝公司试制的ED71 2号机车使用干式风冷[[主变压器]]和风冷式引燃管整流器，但这种技术方案并没有在量产的ED71型电力机车中获得采用。1961年，日本国有铁道对鹿儿岛本线门司港至久留米区段进行交流电化改造，东芝公司在吸取ED71 2号机车研制和运用经验的基础上，为[[九州]]地区开发研制了ED72型电力机车和ED73型电力机车 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv1526214/ 日本铁道车辆科普②：ED73型电力机车 上]，哔哩哔哩，2018-11-17</ref> ，前者以担当客运牵引任务为主，而后者以担当货运牵引任务为主。

ED72型电力机车的首两台原型车（1～2）分别于1961年8月和10月竣工。该型机车设有为旅客列车供暖的[[蒸汽锅炉]]，也是日本国铁首次使用Bo-2-Bo轴式的电力机车，采用DT119型两端转向架和TR100型中间转向架。牵引电动机采用MT103型直流电动机和架悬式空心轴驱动装置 <ref>[https://www.doc88.com/p-4334721420620.html 电力机车空心轴架悬驱动装置公理设计分析] ，道客巴巴 ，2013-7-22</ref> 。机车整备重量为83.4吨，最大[[轴]]重为16.3吨，机车小时功率为2050千瓦。