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'''VL11型电力机车 ''' （ [[ 俄语 ]] ：ВЛ11）是 [[ 苏联 ]] 的干线货运电力机车车型之一，由位于 [[ 格鲁吉亚 ]] 的第比利斯电力机车制造厂设计生产。

第比利斯电力机车制造厂于1961年推出的VL10型电力机车，虽然成为联直流 [[ 电气化铁路 ]] 干线 [[ 货运 ]] 电力机车当中最受欢迎的机车车型，但其在设计之初并没有加装机车重联装置；而随着苏联铁路的货运量提升，各机务段需要可以灵活重联的电力机车。

1973年12月，在全苏电力机车研究与设计院、 [[ 莫斯科动力学院 ]] 、第比利斯电力机车制造厂等单位的协作下， [[ 诺沃切尔卡斯克电力机车厂 ]] 试制 了VL12 了[[VL12 型电力机车 ]] 。而与此同时，第比利斯电力机车制造厂于1975年推出了VL11型电力机车。

一组半三节模式重联运用的VL11.8-716号及VL11.8-732B号机车， [[ 奥廖尔 ]] 站，2015年10 月1975 月1975 年到1985年间，第比利斯电力机车制造厂共计制造了574组VL11型机车。与此同时，第比利斯电力机车制造厂又制造了259组VL11.8型和VL11U.8型机车[1] ，其中VL11U.8型机车是25 [[ 吨 ]][[ 轴 ]] 重版本。VL11.8型和VL11U.8型机车在设计上因 [[ 磁场 ]] 削弱被去除而增加制动电阻以补偿，不能与VL11型机车重联运行。

===VL11М型（ВЛ11М）===

1987年到2004年间，第比利斯电力机车制造厂共计制造了464组VL11M型机车 。[2]VL11M 。VL11M 型机车允许机车 [[ 牵引电动机 ]] 之间的连接无缝过渡。

===VL11М4型（ВЛ11М4）===

2004年到2007年间，第比利斯电力机车制造厂为 [[ 阿塞拜疆 ]] 铁路制造了3组VL11M4型机车。但与VL11M型机车不同的是，这3组VL11M4型机车不设置重联插座。

===VL11М5型（ВЛ11М5）===

2007年到2008年间，第比利斯电力机车制造厂为 [[ 乌克兰铁路 ]] 制造了11组VL11M5型机车。与VL11M4型机车相比，VL11M5型机车不设置重联插座，但司机室改为采用类似 于VL15 于[[VL15 型 电力 机车 |VL15型机车]] 的司机室造型。

===VL11М6型（ВЛ11М6）===

2008年到2014年间，第比利斯电力机车制造厂为乌克兰铁路制造了28组VL11M6型机车。VL11М6型机车安装了微机控制系统、诊断和火灾报警系统、模块化司机室以及玻璃纤维控制面板等创新 [[ 设计 ]] 。应当注意的是，VL11M6型机车的司机室造型与同期诺沃切尔卡斯克电力机车厂制造的2ES4K型 和2EL4 和[[2EL4 型电力机车 ]] 类似。

2011年，乌克兰铁路与第比利斯电力机车制造厂签订了购置110组VL11M6型机车的协议，根据协议内容，首批24组VL11M6型机车将于2012年交付给乌克兰铁路，2013年到2014年间交付60组机车；2015年和2016年分别交付16组和10组机车。然而 [[ 乌克兰 ]] 铁路在2014年3月后再无购置VL11M6型机车。2015年阿塞拜疆铁路从第比利斯电力机车制造厂购置了4组VL11M6型机车。