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[[File:ED17型电力机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/91c62d8972ae696531fb0130037db8ab83013407.jpg@1320w_742h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv1003286?from=category_25 来自 哔哩哔哩 的图片]]]
'''ED17型电力机车'''（[[日语]]：ED17形電気機関車）是日本铁路的第一代干线电力机车车型之一，是由日本国有铁道的前身铁道省于1923年（大正12年）至1925年（大正14年）从英国引进的一系列电力机车改造而成，由英国电气公司设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路 <ref>[https://www.sohu.com/a/150803060_99894434 电气化铁路来袭，你一定要知道的9个问题！],搜狐，2017-06-21</ref> 。
==历史==
===ED50===
1923年（大正12年），为了满足东海道本线和横须贺线的[[电气化]]需要 <ref>[https://www.sohu.com/a/346152255_304987 电气化引领未来],souhu ,2019-10-10</ref> ，日本向英国订购了一批17台干线客运电力机车，当时定型为1040型电力机车（1040～1056）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED50型电力机车（ED50 1～ED50 17）。
ED50型电力机车的电气设备由英国电气公司制造，而机械部分则由北英机车公司（North British）制造。机车的总体结构和ED13型电力机车大致相同，采用非承载式结构的全[[金属箱]]形车体，电气室的侧墙设有32个小型通风窗口。机车采用直—直流电传动，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引齿轮传动比为24：72（1：2.96）。