58,339
次編輯
變更
無編輯摘要
'''VL80型电力机车'''（俄语：ВЛ80）原称N8O型电力机车（俄语：Н8О），是[[苏联]]铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的[[电气化铁路]]，在1970年代至1980年代曾经是苏联交流电气化铁路的主力货运机车，广泛应用于苏联多个铁路局，以及苏联解体以后的独联体国家。
VL80型机车为双节重联的八轴[[电力机车]] <ref>[https://www.sohu.com/a/149030640_99894908 电力机车大全，据说好多铁路人都认不全！]， 搜狐,2017-06-15 </ref> ，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1961年在VL60型电力机车的基础上研制成功，采用交—直流电传动及引燃管整流器。1963年，成功研制了采用硅整流器及[[变压器]]低压侧调压的VL80K型电力机车。此后，机车厂又研制了具有电阻制动的VL80K型机车、采用晶闸管不等分三段全控桥调压并具有再生制动的VL80R型机车，以及能够多节自由重联（三节或四节）的VL80S型机车等。至1993年停产为止，诺沃切尔卡斯克电力机车厂共[[生产]]了4921台VL80系列电力机车，成为苏联铁路史上产量最大的电力机车车型。
==背景==
1961年9月，诺沃切尔卡斯克电力机车厂试制了首台原型车（N8O-001），到同年年底又试制了两台机车（N8O-002、003）。这种机车由两节完全相同的四轴机车连接而成，每节机车上安装一台主变压器和引燃管整流器。值得注意的是，N8O型电力机车采用了与[[VL62型电力机车]]相同的变压器高压侧调压开关来实现调速控制，而非[[VL60型电力机车]]的低压侧调压。机车采用НБ-413型牵引电动机，额定电压为950伏。机车构造速度为110公里/小时，小时功率为6200千瓦，持续功率为5560千瓦。小时牵引力为44,100公斤，小时制持续速度为50公里/小时，持续牵引力为38,300公斤，持续制持续[[速度]]为51.9公里/小时。
1961年11月至12月，N8O-001号机车在[[全苏铁道运输科学研究院]]的环形铁道试验基地，以及外高加索铁路局管内哈舒里至阿哈尔达巴区段进行了牵引性能和[[动力学]] <ref>[https://www.sohu.com/a/324583006_120186746 巴黎时装周“催眠”系列，3D动力学中，找寻自然催眠形态] ，搜狐，2019-07-03</ref> 性能试验。自1963年1月起，诺沃切尔卡斯克电力机车厂迫于在新切尔卡斯克事件后所受到的政治压力，N8O型电力机车根据苏联交通部的指示改称为VL80V型电力机车（ВЛ80В），“V”代表高压侧调压（высоковольтного регулирования）。完成试验后，三台VL80V型电力机车（VL80V-001～003）配属北高加索铁路局巴泰斯克[[机务段]]，但由于当时高压侧调压的一些可靠性问题，这些机车较少投入实际运用。
==视频==