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[[File:EH10型电力机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/001d6095ad0f345ed6489f6e451932fde03179b0.jpg@1320w_876h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv2041324/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]]
'''EH10型电力机车'''（[[日语]]：EH10形電気機関車）是[[日本国有铁道]]的干线货运电力机车车型之一，由日立制作所、东京芝浦电气、新三菱重工业、川崎车辆设计及生产，1954年制造了首批4台原型车，自1955起开始批量生产，至1957年停产为止共生产了64台该型机车，主要用于牵引[[东海道本线]]及[[山阳本线]]的货物列车。EH10型电力机车 <ref>[http://www.gongkong.com/news/201501/320228.html e-Control EH10系列中型PLC]，中国工控网，2015-01-06</ref> 不仅是日本国铁唯一一种双节八轴电力机车，也是日本国铁史上[[重量]]最大的电力机车，亦因此获得了“猛犸”的绰号。
==开发背景==
为此，日本国有铁道决定开发研制一种性能比[[EF15型电力机车]]更强大的新型干线货运电力机车，不仅需要克服大垣至关原区段的运输瓶颈、增加东海道本线的货物输送能力，还要提高货物列车的平均出行[[速度]]，以缩小客货列车之间的速度差、充分利用线路通过能力。1954年，[[日立]]制作所、东京芝浦电气、新三菱重工业、川崎车辆合作研制了新一代的EH10型电力机车，四家工厂于当年7月至8月分别试制了四台原型车（1～4）。
EH10型电力机车不仅是日本国有铁道第一种双节八轴电力机车，也是当时日本铁路史上重量及[[功率]]最大的电力机车 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av22426871/ 你知道世界上最大功率电力机车长什么样吗？]，哔哩哔哩 ，2018-04-28</ref> 。每台机车由两节完全相同的四轴机车联接而成，原型车运转整备重量达到118.4吨，最大轴重为14.8吨，额定功率为2530千瓦。原型车与量产车在外观上有着明显的不同，尤其是受电弓的布置方式。每节机车车顶靠近车体中央的位置均安装有一台受电弓，两台受电弓的安装位置较为接近，以减少高压引通线的长度和重量。车体涂装方面，1、3号机车采用了[[黑色]]配[[黄色]]线条的配色方案，2、4号机车则采用了传统的葡萄色配[[银色]]线条的方案；经过对两种方案的比较，正式决定在量产车采用前者的涂装，而2、4号机车亦和其他[[机车]]统一涂装。
==视频==