變更

ICE-T采用合体列车设计。但它不会行走比如科隆至法兰克福或纽伦堡至英戈尔施塔特等高速路线。相反它只行走已铺设了的路线，特别在地理上多弯、上坡斜度大的山林区路线，ICE-T便可以表现它独有的 倾斜技术。与其他家族成员一样，它建了电力臂于车顶上，属电力推动列车；但它亦有一个为未铺设电缆地区设计成、采用柴油推动的“双生兄弟”ICE-TD。 德国国铁的原形设计是在普通InterCity列车上内倾斜技术，并命名为IC-T。但是计划最终因市场策略而与Siemens公司合作制成ICE家族列车，并以“T”命名，成为现在的ICE-T <ref>[https://www.doc88.com/p-8126425901896.html 德国ICE高速列车.ppt ]，道客巴巴，2019-2-16 </ref> 。

*28列在2004－2006年之间额外订制、有7节车厢的441.5型列车<ref>[https://www.doc88.com/p-8126425901896.html 德国ICE高速列车.ppt ]，道客巴巴，2019-2-16 </ref>