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'''EuroSprinter'''，或称“欧洲短跑手” <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv4760405/ “欧洲短跑手”ES64F4型电力机车],bilibili</ref> ，是[[德国]]西门子交通集团及克劳斯-玛菲公司开发的[[电力机车]]车系之一，主要为[[欧洲]]市场而设。其内部型号以ES 64起首，当中64代表其整车输出功率可达6,400 kW，而64后的字母及[[数字]]则代表其用途及适用供电格式数目。目前除HXD1及HXD1B（但改用由中车株洲电机及中车时代电气制牵引系统）两款机车外，所有同系机车均已停产，并由下一代的西门子Vectron车系取代。

1999年8月，为了满足欧洲跨国运输的需要，德国铁路股份公司要求一种能够满足欧洲铁路网各种电气化制式的电力机车，为此德国铁路将原来100台ES64F型电力机车的意向订单改为ES64F4型电力机车 <ref>[https://tv.sohu.com/v/dXMvNjMzMzY3NzEvNTg0ODEzMjYuc2h0bWw=.html 电力机车大全],搜狐视频</ref> 。[[ES64F4型电力机车]]是在ES64F型和ES64U2型电力机车基础上开发的四电流制货运电力机车，支援全欧洲[[电气化]]铁路普遍使用的4种不同供电制式，包括1500伏直流电、3000伏[[直流电]]、15千伏16⅔赫兹的低频单相交流电、25千伏工频单相交流电。机车采用水冷GTO牵引变流器、“Sibas 32”微机控制系统，机车输出功率在交流电模式下为6400千瓦，在3000伏、1500伏直流电模式下分别为6000千瓦、4200千瓦。德国铁路和[[瑞士联邦铁路]]均有采用该型机车，在德国、[[瑞士]]铁路系统内分别被定型为189型及Re 474型。