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1961年， [[ 苏联 ]] 划时代 的T的[[T-62主战坦克 ]] 问世，其搭载的3VBM-1尾翼稳定脱壳穿甲弹让穿甲弹中的种种构想都变成了现实。3VMB-1炮弹的3BM-3弹头宣告了尾翼稳定脱壳穿甲弹时代的到来。而在这之后，由于尾翼稳定脱壳穿甲弹相比此前的各类型坦克用穿甲弹有着存速能力强，着靶比动能大，穿甲能力强等特点，因此，这种穿甲弹就成为了现代主战坦克的主力弹种之一，并迎来了较快的发展。

上世纪70年代末期，滑动弹带的技术终于使线膛炮发射尾翼稳定脱壳穿甲弹成为了可能。1978年，西方世界第一款尾翼稳定脱壳穿甲弹， [[ 美 国M735 国]]M735 尾翼稳定穿甲弹问世。同年， [[ 以色列 ]] 人引进的 [[ 美国 ]] 的技术，研制出了名动天下的M111穿甲弹，不久之后 [[ 德国 ]] 又引进了M111并设计出了自己的105毫米DM23穿甲弹。这结束了北约只能依靠“究极进化”的脱壳穿甲弹与破甲弹，乃至导弹对抗 [[ 苏联 ]] 坦克的历史——虽然这已经比苏联人晚了16年。<ref>[https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620733658190478259&wfr=spider&for=pc 尾翼稳定脱壳穿甲弹因何而兴起 ]18-12-25 01:06</ref>

[[File:Wywdtkcjd4.jpegJPG|360px|缩略图|右|'''尾翼稳定脱壳穿甲弹穿甲过程'''[https://www.sohu.com/a/338653105_99938912 图片来自搜狐]]][[File:Wywdtkcjd5.jpegJPG|360px|缩略图|右|'''尾翼稳定脱壳穿甲弹的穿深效果'''[https://www.sohu.com/a/338653105_99938912 图片来自搜狐]]][[File:Wywdtkcjd6.jpegJPG|360px|缩略图|右|'''中国 105mm 尾翼稳定脱壳穿甲弹的击穿效果（10层钢板）'''[https://www.sohu.com/a/338653105_99938912 图片来自搜狐]]]

M829是 [[ 美国 为M1 ]]为[[M1 主战坦克 ]] 上的M256 120mm/44倍径滑膛炮，所特别设计的系列翼稳脱壳穿甲弹(APFSDS)，这款次口径反战车弹的特色为具备衰变铀(Depleted Uranium，DU)合金制的弹芯，并可以在几乎所有已知的战车穿甲上达到优异的穿透力能力。

[[ 苏联 ]] 的尾翼稳定脱壳穿甲弹有几个比较明显的特点，而这些特点基本贯穿大半个冷战期间苏联穿甲弹发展历程。第一，采用三片式花瓣形弹托；第二，采用全口径尾翼；第三，普遍采用钢套结构；第四，采用辅助发射药。三片式(或者叫三瓣式)弹托的优点很明显一结构简单、 生产性好、 质量轻、容易脱壳。不过缺点也很明显，那就是使得弹头在膛内只有一个支撑点，出膛瞬间震颤大，影响精度。为此， [[ 苏联 ]] 采用了全尺寸尾翼充当尾部支撑点来解决这个问题，不过这又引起了另外一个问题，那就是全尺寸尾翼容易划伤炮膛，而且全尺寸的风阻很大，远距离飞行速度衰减严重，进而影响弹道。苏联在80年代末期试着改善这个问题，并且在1991年底前完成了新炮弹所有的设计，只可惜没来得及投产服役就解体了。

БМ-9翼稳穿甲弹是苏联第一款 125mm 尾翼稳定脱壳穿甲弹，出现于1962年,之后与苏联第一款安装 125mm 炮的坦克— —T—[[T-64主战坦克 ]] 一起服役。由于是第一款弹药，所以整体结构非常简单，完全可以看作是 115mm З-БМ3翼稳穿甲弹的放大版，两者之间相似程度非常高。其整体结构为钢制，穿杆长410mm，弹芯总长518mm,弹芯为高硬度合金钢，为了防止跳弹采用了钝头设计，前端没有安装被帽，但有一个钢制的风帽减少空气阻力。尾部装有曳光管，可以显示2- 3秒的红色尾迹，采用全尺寸尾翼。该弹属于整体式钢制短杆穿甲弹。总的来说这是一种非常平庸的弹药， 由于结构过于简单并且弹体材料-般，导致其穿透能力较差，尤其是垂直穿深，虽然在60年代前中期还算威力足够，但是到了60年代末就不堪入目了。因此在60年代后期БМ-12服役之后，БМ-9就被苏军全面转为训练弹使用。但是，到目前为止该型号穿甲弹是出口量最大的125mm穿甲弹。

БМ-12是苏联红军在1968年投入使用的一款新弹药，目的是取代穿深不足的БМ-9。其主要结构基于BM9进行改造，穿杆长410mm ,弹芯总长518mm,长径比10。主要改进就是在钢杆的前端设计了一个空腔， 空腔内安置一枚长71mm、 直径20mm的高硬度碳化钨合金穿甲体，同时，空腔前部安装了一块软质的阻尼块来代替传统金属被帽，减少БМ-9上经常发生的超大角度跳弹情况的出现。由于БМ-12是基于БМ-9改造而来，所以БМ-12的弹体主体结构还是高硬度合金钢。不过它的分类已经变成了钢套式钨合金短杆穿甲弹。总之，通过增设一个钨合金穿甲体, БМ-12的垂直穿深相比BM9有了很大提高，可以在2000米距离上有效威胁美军当时 的M60 的[[M60 主战坦克 ]] 以及英军的 [[ 酋长坦克 ]] 。不过这毕竟是旧弹体改造来的弹药，缺点也是非常明显的。而后的БМ-15翼稳穿甲弹加大了长径比（12）后解决了这些问题，其结构与БМ-12相同。

БМ-17和БМ-15一样诞生于1972年，只不过这款弹药是БМ-15的”改进版"。该弹药作为一种专供出口的炮弹，曾经向苏联加盟国以及第三世界国家海量出口，是出口量仅次于БМ-9的125mm穿甲弹。БМ-17在БМ-15的穿杆基础上取消了碳化钨合金穿甲体，又变回了БМ-9那样的纯合金钢制弹体。穿杆长略微减少了点，变成了430mm，弹芯总长还是548mm。不过为了让它的倾斜穿深不那么难看，苏联设计师给BM17安装了一块长50mm、直径30mm的大号阻尼块。大号阻尼块设计让BM17的倾斜穿深得到了保证，倾斜穿深不再像无被帽的БМ-9那样又低又不稳定了,并且更长的穿杆也带来了比3BM9更高的垂穿，整体均质的钢制穿杆也不会像БМ-12那样会出现斜穿剧降的问题。最终БМ-17表现出来的穿深甚至和БМ-15相比都毫不逊色！因此БМ-17在当时作为一款出口弹药还是没多大问题的。(仅限1985年前， 1980年出口 的T的[[T-72主战坦克 ]] 用БМ-17在四次中东战争中表现还尚可，但到了海湾战争就成了彻彻底底的废柴)

20世纪80年代中期，搭载了 [[ 德国 ]] 的莱茵120、 [[ 美国 ]] 的M256滑膛炮或者 [[ 英国 ]] 的L11A5坦克炮的新一代主战坦克开始大规模进入部队服役。这些火炮无论威力还是弹药已经对同时期的苏联坦克产生了威胁。据 [[ 苏联 ]] 获得的资料显示， 像M1 像[[M1 主战坦克 ]] 、 [[ 豹2主战坦克 ]] 这种的北约新锐主战坦克已经采用了类似英国“乔巴姆” 的复合装甲。因此，1985年БМ-32尾翼稳定脱壳穿甲弹研制了出来。БМ-32的弹芯整体由贫铀、镍、锌的合金制成。弹芯总长480mm，属于短杆穿甲弹，也是苏联时期最短125mm APFSDS。其穿杆长度仅有380mm，穿杆的直径也从前几代穿甲弹的36mm降低到30mm，长径比13。 弹芯前端采用钝头结构，没有安装金属被帽和阻尼块，但是有一个更加流线型的钢制风帽。尾部的全口径尾翼后掠角度增大、更加流线型，尺寸也略有缩小。此外，БМ-32还第一次采用了3Sh63发射药筒。这种全新的发射药威力更大，可以提高它的出膛速度。

БМ-32可以算苏联第一种采用整体式弹芯的尾翼稳定脱壳穿甲弹了，这是因为贫铀合金在加工难度上比钨基合金要简单不少，所以 [[ 苏联 ]] 第一种整体弹芯穿甲弹才会是贫铀弹。虽然它是个短杆弹，但是БМ-32的长径比和动能一点都不低， 再加上弹芯是贫铀合金的，因此БМ-32是苏联时期服役过的威力最大的尾翼稳定脱壳穿甲弹，在1500-2000m距离上可以对1990年前的北约坦克产生很大的威胁。

由于贫铀合金更易加工，苏联设计师先研制了贫铀长杆弹芯的БМ-46。但是因为贫铀不易保存的特点，所以在开发БМ-46的同时，高性能钨基合金穿甲弹也平行启动，终于БМ-44在1991年底完成了全弹设计工作，于1994年左右服役。它的整体结构可以说是照抄西方同期的先进钨基合金穿甲弹；采用新设计的马鞍形弹托(苏联的马鞍形弹托比北约的要更轻小一些)，并彻底抛弃了全尺寸尾翼，改用类似北约弹的小尺寸低阻尾翼，因此БМ-44的2000m速降在 [[ 苏联 ]] 钨芯弹里是最低的，基本达到北约同期标准。同时，还用上了当时苏联液相烧结技术的最高水平来生产它的钨基合金穿杆，其长度达到了惊人的570mm,直径也有22mm,长径比25；弹芯总长为750mm。最后为了降低跳弹率,设计师们在БМ-44上沿用了БМ-42的大号阻尼块。

作为苏联穿甲弹工艺集大成者之一，在1991年设计 定型的БМ-44算是冷战苏联威力最强大的钨合穿甲弹了。但是完成设计定型只是第一步而已。БМ-44的命运也和БМ-46一样坎坷：由于 [[ 苏联解体 ]] ， [[ 俄罗斯 ]] 根本无力将其投入生产，一直拖到1994年前后才勉强宣布服役，1996年才开始缓慢的量产。不过，由于 [[ 苏联 ]] 在钨基合金锻造工艺上落后西方很多年，即使БМ-44在1991年服役，也只是快速拉平了苏联与北约在钨基合金穿甲弹上的差距，并没有像БМ-46那样超越大多数北约穿甲弹。<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv1444436/ 苏维埃の热光线——冷战苏联125mm坦克炮弹药简介 (1) 尾翼稳定脱壳穿甲弹篇 ]2018-11-3</ref>