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'''HXN5型内燃机车'''是[[中国铁路]]的[[内燃机车]]车型之一，由中车戚墅堰机车有限公司及[[美国]][[通用电气公司]]（GE）共同研制，该型机车是在通用电气公司为北美市场提供的“创新”系列内燃机车和AC6000CW型内燃机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成6000马力交流传动[[货运]]内燃机车，机车轴式Co-Co，轴重25吨，采用单司机室外走廊车架承载结构车体、“GEVO-16”电子喷射内燃机、IGBT牵引[[变流器]]、“CCA”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车，最高运用[[速度]]为120公里 <ref>[https://www.sohu.com/a/245203140_100029760 外界争议奇丑无比的“双头怪”火车头（HXN5型内燃机车）]，搜狐，2018-08-04</ref> 。

自2003年刘志军出任[[中华人民共和国铁道部]]部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。2003年11月，中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。2004年1月，[[中华人民共和国国务院常务会议|中国国务院常务会议]]通过了《中长期铁路网规划》 <ref>[https://new.qq.com/omn/20180629/20180629A1EWEE.html 大蚂蚱？戚墅堰与通用共同研制的HXN5，成为中国货运主力内燃机车]，腾讯网，2018-6-29</ref> ；2004年4月，国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备[[现代化]]，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求，力争在较短时间内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。根据国务院确立的上述方针，[[中华人民共和国国家发展和改革委员会|中国国家发改委]]与铁道部于2004年7月联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》，正式开始了新型交流传动大功率机车的采购过程。