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怀衡线
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==简介==
怀邵衡铁路西起[[怀化西站]]，经[[安江镇|安江]]、[[江口县|江口]]、[[洞口县|洞口]]、石下江（预留）、隆回、岩口铺；与[[洛湛铁路]]邵永段三线并行至[[邵阳站]]，再与新娄邵段经邵阳东站四线并行至邵东新站，然后自邵东站[[货运]]场东侧分道扬镳；次第过金兰、西渡、松木园、麻元，最后接入颜家垄，并在此对接[[衡茶吉铁路]] <ref>[http://news.sohu.com/20081104/n260424388.shtml 衡茶吉铁路将东连西接起京广线和京九]，搜狐，2008-11-04 </ref> ，同时将兴建联络线连入[[衡阳站]]。
怀邵衡铁路全长大约318km。该线路于2008年七月初进入《国家中长期铁路网规划调整方案》，2010年10月获[[中华人民共和国国家发展和改革委员会|国家发改委]]批复立项。原拟于2010年内动工。2011铁道部高层人事变动及其后的温州7·23动车追尾事故，使得国内所有铁路新工程上马延迟。2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的[[快速铁路]]专栏。2012年4月14日铁道部同意在得到湖南省部分资金垫付的前提下，怀邵衡铁路与娄邵铁路四线并行的32km路段可以率先开工。怀邵衡铁路有限责任公司于2012年11月2日成立。2013年12月24日[[可行性研究报告]]获得国家发改委批复。2014年1月6日开工。2014年6月30日全局开工。2018年3月20日上午，全线铺轨贯通。
*正线数目：双线；
*设计行车[[速度]]：2009年邵阳与[[新化铁路]]之争 <ref>[http://news.sohu.com/20090413/n263362364_1.shtml 沪昆高铁过境 湖南省新化与邵阳争夺利益生命线]，搜狐，2009年-04-13 </ref> ，邵阳当局在高压下以放弃[[沪昆高速铁路|沪昆高铁]]过境市区为代价，获得提前开工提升等级的怀邵衡与新娄邵铁路补偿。原设计行车速度为200km/h，预留250km/h；实际设计行车速度线下工程为200km/h，并未预留提升空间。
*线间距：4.4m；