變更

''' 巴黎地铁5号线 ''' （ [[ 法语 ]] ：Ligne 5 du métro de Paris）为 [[ 法国 ]][[ 巴黎 ]][[ 地铁 ]] 路网之一，于1906年通车。本线略呈厂字型，自巴黎东北方的博比尼起，向西南经 [[ 巴黎北站 ]] 、 [[ 巴黎东站 ]] 后转南，经 [[ 共和广场 ]] 和 [[ 巴士底 ]] ，穿越 [[ 塞纳河 ]] ，最终讫于5、6、7三条地铁线交会的 [[ 意大利广场 ]] 。

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年，铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁；而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年。直到巴黎 [[ 交通 ]] 状况持续恶化 暨1900 暨[[1900 年 巴黎 世博会 |1900年世博会]] 临近，最终市政府的计划被采用，而5号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

5号线通车的同时 ，4 ，[[巴黎地铁4 号线 |4号线]] 尚未南北贯通，故5号线实际上是巴黎第一条南北向穿越塞纳河的地铁。

1903年11月，用于5号线穿越塞纳河的奥斯特里茨铁桥开工建设， [[ 铁桥 ]] 的 [[ 设计 ]] 长度仅有140米，以此避免在河中加装支撑柱来给过往 [[ 船 ]] 只带来不便。

1906年6月2日，意大利广场站和 [[ 奥斯特里茨车站 ]] （当时叫做奥尔良车站）之间的路段通车。同年7月13日，铁桥完工，线路从桥上穿越塞纳河，通过一个极大地弯角下陡坡，即拉佩河边街铁桥，向北延伸至拉佩河边街站（当时叫做马萨广场）。然而由于北部路段尚未完工，而乘客又迫切需要 在1 在[[巴黎地铁1号线|1 号线 ]] 和5号线之间提供一个换乘点，于是7月28日线路暂时延长至巴黎 [[巴黎里昂车站| 里昂车站 ]] 。12月17日，该临时性的延长被撤销，改向北延长至雅克·邦塞尚站（当时叫做朗克里站），弃用的铁路成为财政线。

1907年10月14日，为了方便未 来6 来[[巴黎地铁6 号线 |6号线]] （当时仅运行意大利广场和民族广场之间）的运营而不至于发生 [[ 月台 ]] 共用的 [[ 冲突 ，2 ]]，[[巴黎地铁2号南线|2 号南线 ]] 的凯旋门站和意大利广场站之间的路段并入5号线，5号线变成"J字形"。同年11月15日，线路再向北延伸至巴黎北站。

1939年9月2日，阿森纳站因 [[第二次世界大战| 二战爆 ]] 发而关闭。

1942年，5号线计划再向东北延伸。为了使各条地铁线长度更加均衡和便于运营，自10月6日起 [[ 凯旋门 ]] 站和意大利广场车站之间的路段并入6号线 ，6 ，[[巴黎地铁6 号线 |6号线]] 因此变成和2号线互补的南环形，5号线再度变回南北向。同年10月12日，线路向东北延伸至庞丹教堂站，因此巴黎北站另选新址重建，原巴黎北站终点转为内部员工使用，至此5号线基本定型。