變更

1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的[[设计]]重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型、SD40-2型柴油机车 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av2638570/?spm_id_from=333.788.videocard.9 【铁道迷】2010年美国电影《危情时速》中主角开的EMD SD40-2型柴...]，哔哩哔哩，2015-7-27</ref> ，以及3600马力的SD45-2型柴油机车，分别取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油机车。SD40型柴油机车实际上是GP40-2型柴油机车的六轴版本，并作为取代SD40型柴油机车的换代车型。在SD40-2型柴油机车的基础上，易安迪公司还为一些西部地区用户提供加强散热能力的SD40T-2型柴油机车，以及为[[英国]]用户[[设计]]的JT26CW-SS型柴油机车。

1972年1月至1989年10月，易安迪公司与旗下位于[[加拿大]][[安大略省]]的通用汽车柴油机公司（GMD）共制造了3,982台SD40-2型柴油机车。SD40-2型柴油机车的易安迪公司历史上销量最佳的产品之一，其销量早在1970年代中期已经达到顶峰。至1970年代末，随着通用电气Dash 7系列柴油机车加入竞争，以及易安迪公司推出了新一代的SD50型柴油机车，SD40-2型柴油机车的销量在1981年后开始减少。最后一台交付给[[美国]]国内用户的SD40-2型机车于1984年7月出厂，GMD则继续为加拿大用户生产该型机车直到1988年，而出口[[墨西哥]]和[[巴西]]的SD40-2型机车则分别一直持续生产到1986年2月和1989年10月为止。美国本土的主要用户包括[[伯灵顿]]北方铁路、联合[[太平洋铁路]] <ref>[http://www.docin.com/p-781187439.html 联合太平洋铁路与PRS公司签订试验SD40-2型机车的协议]，豆丁网，2014-3-21</ref> 、[[密苏里]]太平洋铁路、[[南太平洋铁路]]、[[路易斯维尔]]和[[纳什维尔]]铁路、[[圣塔菲]]铁路、联合铁路、[[诺福克]]和西部铁路、[[芝加哥]]和西北铁路、南方铁路、密尔沃基铁路、丹佛和[[格兰德]]河西部铁路、苏线铁路等众多铁路公司。加拿大境内的主要用户包括加拿大太平洋铁路、加拿大国家铁路、魁北克北海岸和拉布拉多铁路等。其他海外用户包括墨西哥国家铁路、巴西联邦铁路（RFFSA）等。