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1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的[[标准化]]，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000[[马力]]，包括装用16缸[[涡轮增压]][[发动机]]、3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车，装用16缸[[机械增压发动机]]、2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车，以及装用20缸涡轮增压发动机、3600马力等级的SD45型柴油机车；3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。
1968年，为了填补2000马力～3000马力之间的[[产品]]空档，易安迪公司为标准型柴油机车家族增加了两个新成员，推出了装用12缸涡轮增压发动机的GP39、SD39型柴油机车。1968年8月至1970年5月，易安迪公司 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv1882848/ 让易安迪驰骋美国铁路的SD系列横空出世,前SD40时期各型号内燃机...]，哔哩哔哩，2020-7-2 </ref> 制造了共54台SD39型柴油机车，主要用户包括[[南太平洋铁路]]、圣塔菲铁路、伊利诺伊终端铁路以及明尼阿波利斯、诺斯菲尔德和南方铁路。此外，易安迪还在SD39型柴油机车的基础上，为[[密尔沃基]]铁路研制了轴重较轻的SDL39型柴油机车。
SD39型柴油机车是干线[[货运]]用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部采用两台"Flexicoil"三轴转向架。动力装置为一台12[[气缸]]、[[二冲程]]、水冷式、涡轮增压的12-645E3型柴油机。传动系统采用直-直流电传动，柴油机直接驱动一台D33型[[直流发电机]]，发出的[[直流电]]供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式 <ref>[http://nozeo.blog.sohu.com/197384790.html 电传动内燃机车牵引电动机悬挂方式及其应...]，搜狐博客， 2011-12-9</ref> ，牵引[[齿轮]]传动比为4.13（62：15）。
==参考文献==
[[Category:487 製造品業]]