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[[File:东风8CJ型内燃机车.jpeg|有框|右|<big>东风8CJ型内燃机车</big>[https://p.ssl.qhimg.com/t015c00f9b585054e11.jpg 原图链接][https://wenda.so.com/q/1366341944128195 来自 360问答 的图片]]]
'''东风8CJ型内燃机车'''（DF8CJ）是[[中国铁路]]的内燃机车车型之一，由[[戚墅堰机车车辆厂]] <ref>[http://jssdfz.jiangsu.gov.cn/szbook/slsz/tlp/html/001A006.HTM 第三节 戚墅堰机车车辆厂]，江苏省人民政府，2018-10-22</ref> 设计制造，但没有投入批量生产。
==概要==
东风8CJ型内燃机车是交流传动重载货运内燃机车，是由戚墅堰机车车辆厂联合株洲电力机车研究所等单位，根据1997年5月原[[中国铁路机车车辆工业总公司]]与铁道部科技司签订的"交流传动内燃机车研制"合同，及2000年铁道部科技研究开发计划中的项目"5800马力交流传动内燃机车的研制"，以实现在繁忙干线开行最高速度90公里/小时、5000吨重载列车的目标而设计。1999年9月开始研制，2000年7月4日方案设计评审会后，决定将[[内燃机]]的装车[[功率]]提高到4410千瓦（6000马力），最大运用[[速度]]提高到了120公里/小时，满足开行120公里/小时快捷货运列车的需要 <ref> [https://www.doc88.com/p-3107483891503.html 东风_(8CJ)型交流传动货运内燃机车试验情况及前景展望]，道客巴巴 ，2016-12-13</ref> 。
2001年9月完成了设计，2003年3月试制完成首台东风8CJ-0001号机车，命名为"霞光"。这台机车于2003年3月至7月在[[北京]]环行铁道试验基地和[[北京铁路局]]管内京承铁路、[[丰沙铁路]]及[[大秦铁路]]上，进行了称重、[[动力学]]、制动、牵引及交流特性和交流传动系统及防空转、防滑行性能进行了试验。试验完成后配属上海铁路局南翔机务段，在沪宁铁路牵引重载货物列车进行80万公里运用考核。2004年7月，机车赴[[新疆]][[乌鲁木齐铁路局]]乌鲁木齐机务段鄯善折返段进行了高温冷却能力试验。2004年底返回戚墅堰机车车辆厂拆检后封存。东风8CJ型内燃机车在2005年5月10日通过中国南方机车车辆工业集团公司的[[科技]]成果鉴定。