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1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的[[设计]]重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型[[功率]]涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型、SD40-2型柴油机车，以及3600马力的SD45-2型柴油机车，分别取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油机车。SD38-2型柴油机车实际上是GP38-2型柴油机车的六轴版本，并作为取代SD38型柴油机车的换代车型 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv1882848/ 让易安迪驰骋美国铁路的SD系列横空出世，前SD40时期各型号内燃机车]，哔哩哔哩 ， 2020-7-2 </ref> 。1972年11月至1979年6月，易安迪公司与旗下位于[[加拿大]][[安大略省]]的通用汽车柴油机公司（GMD）共制造了制造了90台SD38-2型柴油机车，主要用户包括贝塞麦和[[伊利湖]]铁路、埃尔金、乔利埃特和东部铁路、[[芝加哥]]和西部铁路、[[南太平洋铁路]]等。

SD38-2型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台易安迪HT-C转向架，取代了以往SD系列机车使用的"Flexicoil"三轴转向架，主要特点包括具有较大刚度的橡胶摇枕[[弹簧]]二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大[[直径]]心盘及低位牵引装置等，具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台2000马力的16-645E型柴油机 <ref>[http://www.doc88.com/p-9731851072649.html 在一台EMD 16—645E型机车柴油机上对各种动力组的机油消耗率...]，道客巴巴 ，2015-2-9</ref> ，这是一款16气缸、[[二冲程]]、水冷式、[[机械增压]]的V型柴油机，气缸直径为9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定最高转速为每分钟900转。传动系统采用交-[[直流电]]传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引[[电动机]]。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引[[齿轮]]传动比为4.13（62：15）。机车设有恒功率励磁调节系统和[[模块化]]电子控制系统。