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'''HXN5型内燃机车 ''' 是 [[ 中国铁路 ]] 的 [[ 内燃机车 ]] 车型之一，由中车戚墅堰机车有限公司及 [[ 美国 ]][[ 通用电气公司 ]] （GE）共同研制，该型机车是在通用电气公司为北美市场提供的“创新”系列内燃机车和AC6000CW型内燃机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成6000马力交流传动 [[ 货运 ]] 内燃机车，机车轴式Co-Co，轴重25吨，采用单司机室外走廊车架承载结构车体、“GEVO-16”电子喷射内燃机、IGBT牵引 [[ 变流器 ]] 、“CCA”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车，最高运用 [[ 速度 ]] 为120公里。

自2003年刘志军出任 [[ 中华人民共和国铁道部 ]] 部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。2003年11月，中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。2004年1月， [[ 中 华人民共和 国国务院常务会议 |中国国务院常务会议]] 通过了《中长期铁路网规划》；2004年4月，国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备 [[ 现代化 ]] ，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求，力争在较短时间内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。根据国务院确立的上述方针， [[中华人民共和国国家发展和改革委员会| 中国国家发改委 ]] 与铁道部于2004年7月联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》，正式开始了新型交流传动大功率机车的采购过程。

2003年，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂被 [[中华人民共和国铁道部| 中国铁道部 ]] 列为铁路装备行业技术引进重点扶持的六强企业之一，在铁道部的协调下，戚墅堰机车车辆厂选定了美国通用电气公司（GE）作为合作伙伴，并进行广泛接触和交流，在从技术转让到人员培训等种种细节方面达成共识。2004年10月28日，中国技术进出口总公司《大功率交流传动内燃机车采购和技术引进项目》询价书正式发标。经过为时近两年的商业谈判后，6000马力大功率交流传动内燃机车采购和技术引进项目合同签约仪式于2005年11月1日在北京举行，中国铁道部与美国通用电气公司及 [[ 戚墅堰机车车辆厂 ]] 签订了内燃机车采购和技术引进项目合同，正式订购300台大功率内燃机车，合同总额达68亿元 [[ 人民币 ]] （4.5亿 [[ 美元 ]] ），双方权益大致各占三个采购合同总金额的50％。

采购和技术引进项目合同分别由技术转让、进口机车采购、散件进口国内组装机车采购和国内制造机车采购共4个合同组成。 按照合同规定，戚墅堰机车车辆厂与通用电气公司公司联合设计，通用电气公司并向戚机厂转让内燃机、转向架、轻量化车体、交流传动系统、和机车总成及试验等11项关键部件或系统的有关 [[ 技术 ]] 。首2台样车完全由通用电气公司在美国 [[ 宾夕法尼亚州 ]] 的伊利工厂制造、原装进口；第3至50台机车大部分部件由通用电气公司制造或提供、少部分部件由戚机厂制造，并由戚机厂完成总组装；其余的250台机车按照双方商定、分五个阶段的国产化计划，国产化率从第一阶段的30％，逐步提高到第五阶段的85％，每个阶段为50台机车，全部由戚机厂生产。

通用电气公司对该型机车的代号为ES59ACi，其中“ES”代表通用电气的“创新”系列（Evolution Series）内燃机车产品、“59”代表机车功率为5900马力、“AC”代表交流传动系统，“i”为国际之意。经中国铁道部批准，新机车被定型为HXN5型，其中“HX”是“和谐”的 [[ 汉语 ]] 拼音首字母缩写、“N”代表内燃机车、“5”为戚墅堰机车车辆厂的生产厂商代号，通称为“和谐”5型内燃机车。HXN5型机车是在通用电气公司为北美市场提供的“创新”系列内燃机车和AC6000CW型内燃机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成6000 [[ 马力 ]] 交流传动货运内燃机车，机车 [[ 轴 ]] 式Co-Co，轴重25吨，采用单司机室外走廊车架承载结构车体、“GEVO-16”电子喷射内燃机、IGBT牵引 [[ 变流器 ]] 、“CCA”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车，最高运用速度为120公里。

为满足与通用电气合作的技术要求，戚墅堰机车公司围绕内燃机零部件加工与组装试验、机车转向架制造、车体及钢结构室制造、机车组装试验、毛坯制造与热处理、在线检测等6大重点系统，投资近4亿元人民币进行重点技术改造，涉及设备近百项和工艺调整及工位器具。同时，为了完善零部件国产化进程和质量控制，围绕内燃机、 [[ 转向架 ]] 、轻量化车体和机车总成及试验等技术转让项目，于2006年6月起分批成立了28个课题攻关组对关键点和难点进行技术攻关。技术转让方面，株洲南车时代电气股份有限公司负责牵引变流器国产化项目，在首批300台HXN5型机车之中，有285台机车采用了国产化牵引变流器，首件制品已于2008年11月21日通过鉴定。而 [[ 南车成都机车车辆有限公司 ]] 承担了机车配套的交流牵引电动机、主辅 [[ 发电机 ]] 、 [[ 散热器 ]] 风扇 [[ 电机 ]] 和 [[ 电阻 ]] 栅制动风机的国产化任务，首套国产化电机产品于2009年3月17日试制成功。