'''SD38-2型柴油机车 ''' 是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，主要竞争对象是 [[ 通用电气公司 的U23C ]]的[[U23C 型柴油机车 ]] 。

1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的 [[ 设计 ]] 重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型 [[ 功率 ]] 涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型、SD40-2型柴油机车，以及3600马力的SD45-2型柴油机车，分别取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油机车。SD38-2型柴油机车实际上是GP38-2型柴油机车的六轴版本，并作为取代SD38型柴油机车的换代车型。1972年11月至1979年6月，易安迪公司与旗下位于 [[ 加拿大 ]][[ 安大略省 ]] 的通用汽车柴油机公司（GMD）共制造了制造了90台SD38-2型柴油机车，主要用户包括贝塞麦和 [[ 伊利湖 ]] 铁路、埃尔金、乔利埃特和东部铁路、 [[ 芝加哥 ]] 和西部铁路、 [[ 南太平洋铁路 ]] 等。

SD38-2型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台易安迪HT-C转向架，取代了以往SD系列机车使用的"Flexicoil"三轴转向架，主要特点包括具有较大刚度的橡胶摇枕 [[ 弹簧 ]] 二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大 [[ 直径 ]] 心盘及低位牵引装置等，具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台2000马力的16-645E型柴油机，这是一款16气缸、 [[ 二冲程 ]] 、水冷式、 [[ 机械增压 ]] 的V型柴油机，气缸直径为9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定最高转速为每分钟900转。传动系统采用交- [[ 直流电 ]] 传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引 [[ 电动机 ]] 。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引 [[ 齿轮 ]] 传动比为4.13（62：15）。机车设有恒功率励磁调节系统和 [[ 模块化 ]] 电子控制系统。